Acabo de pasar la mañana con el personal técnico de Glenco Air & Power experimentando con sus generadores portátiles Westinghouse y mi Tesla Model 3. Nadie resultó herido. El coche no explotó. La curiosidad quedó satisfecha. Ahora sabemos por qué mi Tesla Model 3 no aceptaría la carga de emergencia de un generador de gas.

Este experimento científico en particular surgió de una experiencia compartida en Goomeri Off Grid Lifestyle Expo, donde sufrí ansiedad por alcance 3 meses antes. Cuando necesité una recarga, probé primero la camioneta BYD T3 de mi amigo, pero no podía exportar suficiente energía. Luego, el amable personal del stand de Westinghouse Outdoor Power Equipment se ofreció a probarlo. El generador y el automóvil elegidos no cooperaron ese día y nos quedamos con un enigma. ¿Por qué no podíamos cargar el Tesla con un generador de gasolina? La respuesta corta, como descubrimos hoy, es que el automóvil estaba buscando un sistema de conexión a tierra «neutral con conexión a tierra múltiple» (MEN) para la fuente de alimentación externa. Aparentemente, no todos los vehículos eléctricos tienen esta función de seguridad, pero Tesla sí. Tenga en cuenta que en Australia esta función es obligatoria para las instalaciones eléctricas en interiores, de modo que los Tesla se puedan cargar fácilmente en casa.

Los ingenieros de Glenco son inteligentes, curiosos y persistentes. Durante los últimos 3 meses investigaron, incluso leyeron el manual de Tesla, visitaron la sala de exhibición local de Tesla y probaron la teoría en su taller hoy. Conectamos a Tess a su fuente de alimentación principal y verificamos la condición de referencia con los cables de carga Tesla de 10 A y 15 A y tomamos medidas con un analizador de energía y calidad eléctrica Fluke 435.

can you charge a tesla model 3 with a petrol generator 2 cleantechnica

Ingenieros y técnicos revisan a Tess.

Por cierto, las instrucciones de funcionamiento de Tesla no contienen ninguna instrucción para cargar con un generador.

generador de gasolina

Establecer la línea de base con el Fluke.

Este fue el comentario del soporte técnico de Tesla cuando probamos el experimento con un IGEN4500s cuando Tesla estaba buscando un sistema MEN adecuado: “Verificamos y encontramos una impedancia de tierra alta detectada por el UMC. El UMC no permitirá la carga hasta que se haya corregido la conexión a tierra de protección en el generador”.

Luego verificamos dos veces las capacidades de carga del generador que usamos en Goomeri, que no tiene un sistema de conexión a tierra MEN. Una vez más no pudo cargar el coche. Luego, los ingenieros de Glenco cambiaron a un generador portátil Westinghouse 3750-PRO con un dispositivo de corriente residual incorporado (RCD, también conocido como «interruptor de seguridad»). El RCD imita la configuración MEN y el automóvil respondió aceptando la carga eléctrica del generador.

No todos los vehículos eléctricos son iguales y los propietarios deben evaluar las necesidades de carga de sus automóviles individuales. Paul Korganow, propietario de Glenco e ingeniero de oficio, instó a la precaución al comprar un ‘adaptador de CA de caravana con RCD incorporado’ para usar con un generador convencional que no tiene su propio RCD incorporado. Esta combinación no proporciona un sistema de puesta a tierra MEN. Probamos esta configuración en Tess y, efectivamente, no se cargó.

Haga clic aquí para obtener más información sobre los generadores de la serie PRO de Westinghouse con RCD incorporados.

Aprendí mucho esta mañana, conocimiento antiguo no muy común en la sociedad. Ahora, si tan solo pudiera obtener esta información eléctrica para reemplazar la información mecánica en mi cabeza.

El personal de Glenco testifica que siguieron este problema hasta su resolución. Como dijo Paul: «Nos tomamos en serio las preocupaciones de los clientes».


 

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