Crédito: Repensar la electricidad

Este mes destacamos las noticias clave sobre política climática en Illinois, cómo está evolucionando la cadena de suministro de materiales para baterías, por qué los combustibles de aviación sostenibles podrían ser una solución Goldilocks y las creencias cambiantes sobre el cambio climático.

Illinois está comprometido con la energía 100% limpia

En septiembre, Illinois se convirtió en el primer estado del Medio Oeste en aprobar una política climática integral. El proyecto de ley eliminará gradualmente los combustibles fósiles en la generación de energía, proporcionará fondos adicionales para construir proyectos de energía renovable, subsidiará algunas plantas de energía nuclear existentes en el estado y una serie de otras características.

En vista de la política federal (todavía) que falta, el enfoque en la última media década ha estado en lo que podría implementarse a nivel estatal. Illinois se une a más de una docena de otros estados que tienen objetivos legales para energía 100% libre de carbono, con varios otros que han establecido objetivos a través de órdenes ejecutivas.

Irónicamente, la falta de actividad de política energética federal junto con el escándalo de ComEd y la mala economía de la flota nuclear ayudaron a aumentar la urgencia y reorganizar las cartas en el estado, allanando el camino para la aprobación de esta legislación. De cara al futuro, este proyecto de ley también fue explícito al priorizar las consideraciones de equidad, lo que se espera resulte en una fuerza laboral de energía limpia más diversa en el estado.

Sostenibilidad y resiliencia de la cadena de suministro de baterías

Con el auge de los nuevos modelos y ventas de vehículos eléctricos, recientemente ha habido una gran cantidad de actividad en la cadena de suministro de baterías, particularmente en el reciclaje y la reutilización de materiales de tierras raras. Notable:

  • Redwood Materials, un proveedor de cátodos de baterías que también se dedica al reciclaje de materiales de baterías, ha firmado un acuerdo con Ford para reciclar baterías de vehículos eléctricos.
  • Battery Resources recaudó recientemente $ 70 millones para expandir su cadena de suministro de baterías de circuito cerrado
  • American Battery Technology Company, una empresa de reciclaje de baterías y minería de materiales críticos para componentes de baterías, está desarrollando una cadena de suministro nacional de níquel y cobalto además del litio que ya suministra.
  • Ford anunció una inversión de $ 11 mil millones en nuevas inversiones en la cadena de suministro de baterías con SK Innovation para desarrollar un campus de fabricación de baterías en Tennessee llamado Blue Oval City

Hasta la fecha, China ha dominado la cadena de suministro de materiales para baterías de vehículos eléctricos. Estas nuevas inversiones permitirán a los fabricantes tener una cadena de suministro más circular, lograr mejores costos de proyectos y depender menos de las industrias extractivas.

A medida que los estadounidenses compran más vehículos eléctricos, las empresas también buscan más ofertas nacionales. A medida que la industria crece y madura, está preparada para realizar nuevas inversiones con visión de futuro: cuando gasta mucho dinero en algo nuevo, quiere que sea compatible con el futuro, y un aspecto de eso es más sólido y sostenible. cadenas de suministro.

Crédito de la foto: Asociación Internacional de Transporte Aéreo

SAF – Un nuevo acrónimo para recordar

La administración Biden ha anunciado el objetivo de que todos los vuelos utilicen combustible de aviación (SAF) 100 % sostenible para 2050. Eso incluye un objetivo interino más ambicioso (3 mil millones de galones para 2030) que el anunciado por Airlines for America (un grupo comercial para las principales aerolíneas) (2B para 2030), pero desde entonces acordaron el nuevo objetivo. Posteriormente, la Asociación de Transporte Aéreo Internacional también acordó el objetivo de ser cero neto para 2050 en línea con el Acuerdo de París.

Mientras tanto, Shayle Kann, socio de Energy Impact Partners, señaló esto Dos importantes aerolíneas estadounidenses se han comprometido a comprar SAF por valor de más de mil millones de dólares cada una: JetBlue comprará a SG Preston, mientras que Delta comprará a Aemetis. Estos siguen el compromiso anterior de United Airlines de comprar 1.500 millones de galones de SAF de Alder Fuels.

¿Que está pasando aqui? De hecho, existe una oportunidad para la convergencia de la industria y las políticas. Las aerolíneas y los fabricantes saben que SAF es la solución de descarbonización a mediano y largo plazo más práctica. Pero hoy es más caro que el queroseno.

La industria es inmadura y necesita escalar dramáticamente, y actualmente existen restricciones mixtas, sin embargo SAF es una solución inmediata esto no requiere rediseños significativos de aeronaves o compromisos de densidad de energía que requerirían hidrógeno y baterías.

Las aerolíneas entienden hacia dónde se dirige el mundo y, por lo tanto, están dispuestas a participar en la visión a largo plazo, lo que les permite sentarse a la mesa e influir en la política para que se centre más en la zanahoria que en el palo.

Esa es una cuenta muy diferente de la industria del carbón de décadas pasadas, donde luchó contra la regulación ambiental a toda costa (y tuvo mucho éxito en los Estados Unidos durante muchos años).

A diferencia del carbón, hoy en día no existen grandes alternativas al queroseno. Al ingresar ahora, la gente de la industria también puede ayudar a enfocar el gasto federal y la priorización en resolver el problema de la manera que lo deseen (cambiando el combustible versus cambiando el avión).

El apoyo federal junto con los compromisos de compra de aerolíneas ayudarán a la industria a escalar y reducir la curva de costos, facilitando la vida de las aerolíneas a largo plazo. SAF puede ser la solución de Goldilocks para las emisiones de los vuelos: la cantidad justa de adopción de nuevas tecnologías.

Mo’ catástrofes climáticas, Mo’ cree en el cambio climático

Ha habido un cambio real en la creencia estadounidense sobre el cambio climático, que aumentó notablemente este año.

El Yale Center on Climate Change Communication (YCCCC) es un tesoro de información sobre el tema. Un hallazgo es que, en el caso de los desastres naturales relacionados con el clima, es más probable que las personas afectadas por el desastre crean más adelante que el cambio climático está ocurriendo.

Es importante destacar que YCCCC también señala que no son las personas que negaban activamente las que de repente están viendo la luz: son personas que estaban abiertas a la idea de que el cambio climático podría muy bien ser una cosa, simplemente no pensaron que afectaría su vida o ella personalmente. Es esta creciente prominencia de las amenazas contemporáneas del cambio climático lo que parece mover la aguja.

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Numerosas revistas médicas líderes se han unido para enfatizar que «la mayor amenaza para la salud pública mundial es el continuo fracaso de los líderes mundiales para mantener el aumento de la temperatura global por debajo de 1,5 °C y restaurar la naturaleza».

El color ultrablanco, inventado en la Universidad de Purdue, podría ayudar a reducir la necesidad de aire acondicionado en el futuro (al pintar el techo de blanco, algunos de los rayos del sol se reflejarán en el edificio). atajo

Apple compró el antiguo campo de pruebas de vehículos de Chrysler (sombrero de punta Reilly Brennan en Trucks VC). ¿Me pregunto porque? atajo

Nuestros amigos de Elemental Excelerator han lanzado un nuevo fondo de riesgo, Earthshot Ventures. atajo

Y nuestros amigos de Energize Ventures acaban de lanzar su segundo fondo. atajo

El desarrollador de almacenamiento Fluence anunció planes para una oferta pública inicial. atajo

La red en Nueva Orleans estaba en caos después del huracán Ida del mes pasado, que resultó en condiciones horribles y pérdida de vidas. Medios canarios profundizó en la historia de fondo de cómo la empresa de servicios públicos local ayudó a preparar el escenario para este desastre. A pesar de ser parte de la organización de transmisión regional MISO, Entergy no está bien afiliada. En los últimos años, la empresa de servicios públicos se ha centrado en gastar dinero en actualizaciones menores del sistema para las que no tiene que licitar (lo que significa que puede asignar el dinero a su empresa para que las construya). Al hacerlo, continuaron limitando la interconectividad a la red de transmisión regional más grande, lo que podría haber permitido que fluya más electricidad a su área (pero que también habría creado más competencia y presión sobre los precios de la energía). atajo

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