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Uno de los aspectos más destacados de la reunión anual de accionistas de Tesla, celebrada hoy, fue un gráfico que muestra que Tesla ha ascendido al número 1 en la industria automotriz en términos de margen operativo. Los fabricantes de automóviles de lujo conocidos por sus sólidos márgenes operativos y ganancias brutas ahora son movimientos sólidos bajo Tesla. La marca con el segundo margen operativo más alto, BMW, está unos pocos puntos porcentuales por debajo del margen operativo de +15% de Tesla. ¡Daimler, que ocupa el tercer lugar, ni siquiera está cerca con el 10%!

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El uso de energía está relacionado con el dinero, y otra cosa que Elon Musk señaló en la reunión de accionistas fue que el uso de energía por vehículo producido ha disminuido, reduciendo las emisiones y ahorrando dinero. Desde la planta de Tesla en California hasta la planta en Shanghái, la empresa ha reducido el consumo de energía por vehículo en un 17%.

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Este margen operativo récord ayuda a la compañía a lograr una gran y creciente rentabilidad acumulada. Puede que haya sido una década difícil en la oficina de contabilidad de Tesla antes de 2018 y 2019, pero una vez que Tesla invirtió el guión, la rentabilidad acumulada aumentó con relativa rapidez. El chiste de Elon hoy fue: «Y creo que, eh, va a haber una mejora a partir de aquí».

tesla shareholder meeting cash flow generation chart

Quizás una forma más sencilla de ver este cambio es el gráfico anterior, que muestra la generación de flujo de caja libre anual. La compañía gastó unos miles de millones de dólares más de lo que ganó en 2017, casi alcanzó el punto de equilibrio en 2018, ganó $ 1 mil millones en 2019, ganó casi $ 3 mil millones en 2020, y así sucesivamente. ¡En los últimos 4 trimestres, Tesla generó $7 mil millones en flujo de caja libre! Yowzer.

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Como ejemplo del enfoque continuo de Tesla en la reducción de los costos operativos y el ahorro de efectivo, otro gráfico publicado hoy muestra cuánto ha reducido Tesla su dependencia de los robots de fabricación. (Irónico, ¿no? Así como su objetivo es avanzar en la robótica general de IA, está reduciendo drásticamente el uso de robots). Como muestra el gráfico anterior, con la apertura de nuevas fábricas, la compañía ha reducido drásticamente la cantidad de taller de carrocería- Robots utilizados para alcanzar una unidad de capacidad de fabricación. Incluso la producción del Tesla Model Y en Austin y Berlín utiliza aproximadamente la mitad de los robots por unidad de producción que la producción del Tesla Model Y en Fremont, California.

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La reducción en la fabricación de robots se debe en gran parte al cambio a grandes piezas fundidas. La colorida comparación anterior lo muestra bastante bien. El Tesla Model Y fabricado en Austin tiene dos piezas de metal, mientras que el Tesla Model 3 tiene 171 piezas separadas de metal soldadas entre sí, ¡lo que reduce la cantidad de soldaduras en más de 1600!

“Este es un testimonio de nuestro equipo de materiales y mucha tecnología de fundición. Así que realmente estamos repensando toda la forma en que se fabrica un automóvil y sí, es una gran mejora», dijo Elon.

«[Going from] Modelo 3, estamos en aproximadamente el 30% de los robots que se utilizarán en el Modelo 3, un Modelo Y reciente».

tesla shareholder slide energy reduction per vehicle

“También hemos mejorado el diseño de la fábrica. Entonces, la fábrica se asemeja a una sola fábrica monolítica con un flujo simple. […] Hacemos mucho en Fremont, pero el proceso es complejo y no es un proceso simple. Así que realmente estamos repensando la fábrica. La verdadera ventaja sostenible y a largo plazo de Tesla será la fabricación”.

Hay mucho más en la mejora continua de Tesla en su margen operativo, pero los puntos anteriores son algunos puntos destacados que muestran cómo la innovación en la fabricación ha creado este margen operativo de >15 % que ahora es líder en la industria.

Todas las imágenes cortesía de Tesla.


 

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