Bernard Lakey creció en una granja a unas 40 millas de Melbourne en Victoria. Fue un verdadero entorno rural hasta finales de los años 70 cuando las urbanizaciones comenzaron a modificar la zona. En los años 60 todo eran caballos y perros de trabajo, pero en los años 70 irrumpieron en escena las motocicletas, primero como restos restaurados para pelear alrededor de la granja, y luego como verdaderas bicicletas de carreras. A Bernard le encantó el paseo.

“Los caballos son excelentes para el trabajo con palos, pero las bicicletas se pueden saltar sobre cualquier cosa y podemos jugar mientras las ovejas se desplazan en la dirección correcta. Perdí a la mafia un par de veces porque jugué demasiado tiempo en las alcantarillas y luego tuve que encontrarla de nuevo”, recuerda Bernard.

Estaba enganchado, sus motos de carreras empezaron con las británicas: Norton 750 Fastback del 69, Triumph Trophy del 68, BSA Rocket 3 del 69. A mediados de los 70, las pesadas motos japonesas de Kawasaki y Honda se acoplaron con las Moto Guzzi 850T, entre muchos otros en la familia. Después de más de 40 años de andar en bicicleta, compró la Suzuki GS 500 en 2018 y siguió viajando durante semanas.

Bernard se unió al partido político Queensland Greens en 2016 para hacer campaña contra la mina de carbón propuesta de Adani y ahora es el convocante de la sucursal local en Wynnum, Queensland.

En 2019, fundó el grupo de discusión de Queensland Branch of Certified Public Accountants Australia Sustainability – Accounting for Climate Change, ya que la sostenibilidad afecta a todas las organizaciones y empresas. El grupo está examinando cómo los estándares contables están cambiando para incluir informes ESG (ambientales, sociales y de gobierno), inicialmente de forma voluntaria, pero avanzando gradualmente hacia informes obligatorios como parte de las Normas Internacionales de Información Financiera.

Con eso en mente, comenzó a pensar en qué podía hacer para reducir su huella de carbono.

me encanta el paseo

Motocicleta eléctrica Eco Warrior Bernie y Evoke.

Una bicicleta eléctrica era la respuesta lógica, pero no había mucho en el mercado, Zero se había retirado. En noviembre de 2020, hizo una oferta a Evoke Motorcycles para la entrega en febrero de 2021, pero finalmente la consiguió en julio de 2021. Luego pasó al Evoque y la venta del Suzuki. La Evoke es una excelente bicicleta urbana con una autonomía de unos 160 km en ciudad y unos 120 km en carretera.

me encanta el paseo

Motos eléctricas Evoke y Zero.

Sin embrague, sin cambios, muy fácil de conducir. Lo más notable es la calma, en segundo lugar, la ausencia de vibraciones, en tercer lugar, la suavidad del despegue. Garantizará que un viajero que alguna vez haya cambiado a una bicicleta eléctrica no cambie a una bicicleta de gasolina. Le encanta el paseo. La carga tarda 6 horas cuando la batería de 9,5 kWh está vacía. La moto se maneja muy bien, se mantiene en la carretera, mantiene la trazada en las curvas, generalmente le da al ciclista una buena respuesta, tiene mucha fuerza para adelantar a los camiones y alcanza un máximo de 120 km/h con bastante rapidez.

A $ 15,000 para comprar la bicicleta, eso es casi el costo de una motocicleta tradicional de 400 cc, excluyendo los costos de mantenimiento. El motor del cubo significa que tampoco hay transmisiones por correa, engranajes o ruedas dentadas para dar servicio.

Conducir el Evoke Bernard ahorró alrededor de 12 litros de combustible cada semana (34 semanas), lo que equivale a casi 408 litros durante ese período. A un precio promedio de $1.50 por litro, eso es un ahorro de $612. El Evoke tiene una batería de 9,5kWh, por lo que cargarlo al 80% a 40c por kWh cuesta $3,04 por carga. Carga gratis los fines de semana con su panel solar en el techo, por lo que sus costos de funcionamiento estimados para las mismas 34 semanas son de $105, un ahorro neto de $519 solo en combustible. El Suzuki también necesitaría servicio a un costo de $ 100 (el aceite es el elemento de costo principal), mientras que en el Evoke solo tiene que patear las llantas, asegúrese de que estén infladas correctamente. «¡Es un trabajo, lo sé! También tengo que engrasar las dos boquillas del brazo basculante de vez en cuando”. Suspira.

Ahora se postula para los Verdes en el escaño de Bonn. El cambio climático está aquí y necesita una respuesta inmediata, no las tonterías de Angus Taylor o Scott Morrison o la respuesta poco entusiasta del Partido Laborista Australiano. Bernard también aporta una amplia experiencia en contabilidad financiera y un conocimiento empresarial detallado a su candidatura. Las soluciones que necesitamos están aquí ahora, dice. El gobierno debe tomar las decisiones correctas, no repetir el pasado en papel de oropel y pretender que está cambiando. El futuro pertenece a nuestros hijos y es nuestra responsabilidad transmitir un mundo próspero y sostenible, no uno en llamas e inundaciones.

Más sobre esto en: Bernard Lakey — Greens for Bonner | Facebook


 

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