Desde un funcionamiento suave y silencioso hasta sistemas de seguridad activa líderes en la industria, los semirremolques eléctricos de Volvo VNR ofrecen muchas razones de peso para que los propietarios de flotas los compren. Ahora hay más: 120,000 más, para ser precisos, ya que el Volvo VNR ahora está oficialmente aprobado para el proyecto de incentivo HVIP (California Hybrid and Zero Emission Truck and Bus Voucher), que ofrece descuentos de hasta $ 120,000 por camión.

¿La parte más loca de todo esto? Esos $ 120,000 de HVIP son solo la punta del iceberg. Además, los compradores de Volvo VNR podrían calificar para:

  • Distrito de Gestión de la Calidad del Aire de la Costa Sur Propuesta 1B Programa de Control de Emisiones 2020 para el Movimiento de Mercancías desde California que ofrece hasta $ 200,000 por camión eléctrico
  • Proyecto de Asociación de Implementación de Combustibles Alternativos del Sureste con sede en Georgia (SEAFDP) que ofrece hasta el 100% del costo adicional del vehículo eléctrico
  • Programa de reemplazo de camiones de acarreo de Maryland con hasta $ 30,000 por camión eléctrico
  • Programa de camiones MOR-EV de Massachusetts con hasta $ 90,000 por camión eléctrico
  • El Programa de Transformación de Combustible de Michigan, Parte 1, ofrece hasta el 70% del costo total del vehículo eléctrico
  • El Programa de incentivos de vales para camiones de Nueva York (NY-TVIP) ofrece hasta $ 185,000 por camión eléctrico
  • El Programa de Camiones Limpios de Nueva York (NYCCTP) ofrece hasta $ 185,000 por camión eléctrico
  • Programa Ecocamionnage de Québec, Canadá, con hasta $ 175,000 por camión eléctrico
  • El programa Utah Clean Diesel ofrece hasta el 45% del costo total del camión eléctrico
  • Programa de Diésel Limpio del Estado de New Hampshire El programa de la Ley de Reducción de Emisiones de Diésel (DERA) proporciona hasta el 45% del costo total del camión eléctrico

Así que hay un montón de dinero de incentivo para cualquiera que busque electrificar su flota y esa es la clave. «La financiación y los incentivos son una parte importante del cálculo del costo total de propiedad de las flotas que utilizan camiones eléctricos a batería», dijo Peter Voorhoeve, presidente de Volvo Trucks North America. “Con tantas opciones de financiamiento locales y estatales disponibles de costa a costa y una sólida red de soporte de ventas y servicio de Volvo Trucks, hay más recursos disponibles que nunca para hacer que la electrificación sea perfecta para la forma de los clientes”.

Estos descuentos están disponibles para los compradores de camiones en parte gracias a una subvención de $ 21,7 millones otorgada en noviembre pasado: $ 20 millones del programa de Subvenciones para Derrames de Aire Orientados de la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. District (South Coast AQMD): específicamente para promover la electrificación de la flota de camiones de California de Clase 8. Estos fondos, junto con los créditos fiscales federales que puedan estar disponibles, ciertamente ayudarán a electrificar una empresa para hacer que la flota comercial sea más atractiva. Dicho esto, nos desharemos de los contaminantes atmosféricos más dañinos más rápido y limitaremos su exposición a nuestros ciudadanos más vulnerables.

En cuanto al Volvo VNR en sí, el camión no produce emisiones de escape y reduce significativamente el calor, el ruido y las vibraciones, lo que facilita la vida tanto a los conductores de camiones como a los peatones. Volvo estima que el primero de estos camiones, que entrará en producción todos los días en las instalaciones de fabricación de New River Valley de la compañía en Dublin, Virginia, tendrá un alcance de aproximadamente 150 millas y se puede cargar un alcance de aproximadamente 80 en aproximadamente una hora. .

Fuente | fotos: Camiones Volvo.



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