Es difícil en estos días comprar un vehículo nuevo sin darle al concesionario un fajo de dinero extra.
Agrandar / Es difícil en estos días comprar un vehículo nuevo sin darle al concesionario un fajo de dinero extra.

Thitiphat Khuankaew/EyeEm/Getty Images

Si hay algo más difícil de comprar en este momento que una nueva PlayStation 5 o una tarjeta gráfica, probablemente sea un nuevo auto, camioneta o SUV. Como hemos informado, la escasez de chips, los cierres de COVID, la congestión de barcos y ahora la invasión de Ucrania por parte de Rusia están teniendo un impacto devastador en las cadenas de suministro y los envíos de vehículos nuevos.

En los EE. UU., la gran mayoría de los compradores de automóviles no están acostumbrados a pedir vehículos a un OEM a través de un concesionario, y prefieren llevarse un automóvil a casa «del lote» ese mismo día. Pero a medida que el inventario se ha evaporado, los comerciantes de EE. UU. han respondido agregando márgenes de beneficio adicionales, o ADM, a su inventario, a menudo por muchos miles de dólares. Una estimación del valor de las primas fue de $ 3.6 mil millones.

Algunos en la industria han defendido la práctica, ya sea debido a la facilidad de la oferta y la demanda o al hecho de que en los años que los concesionarios de automóviles han perdido dinero vendiendo automóviles, nadie se ha quejado nunca. Pero para aquellos de nosotros que no nos beneficiamos financieramente de un ADM de $10,000, es difícil sentir lástima por ellos.

Ahora, un nuevo sitio web llamado markups.org está recopilando datos sobre ADM en todo el país para armar mejor a los compradores de automóviles con la información que necesitan para evitar ser estafados.

El filtro Ordenar por precio (alto) facilita la detección de los infractores más atroces, como un concesionario de Oklahoma que agregó $ 200,000 adicionales a un nuevo Hummer EV. Los Porschephiles no deberían sorprenderse con el ADM de $150,000 fijado para un 911 GT3 en California, o $50,000 adicionales fijados para el Porsche 911 GTS más prosaico (aunque todavía muy bueno).

Prácticamente cualquier vehículo bien calificado puede estar sujeto a molestos AMD. Tome el Ford Maverick, un camión ligero encantador, eficiente y extremadamente asequible. Un Maverick XL debería costar $25,540 sin opciones, pero si tiene la mala suerte de querer uno de Villa Ford en California, tendrá que desembolsar $21,000 adicionales. Y All World Ford en Wisconsin fijó $20,000 además de un MSRP de $19,995. El sitio de crowdsourcing también enumera útilmente a varios comerciantes que no agregan ADM a Mavericks.

El excelente EV6 de Kia es otro buen ejemplo, aunque con menos puntos de datos. Aquí, la distribución de ADM varía desde $3,000 hasta una prima de $20,000 en un concesionario Kia de Florida, y solo un concesionario (en Colorado) no cobra nada adicional.

Algunos OEM están empezando a perder la paciencia con este comportamiento de los distribuidores. General Motors, Ford, Hyundai, Kia y Genesis, todos los cuales tienen vehículos eléctricos deseables y sobresuscritos a la venta o que llegarán pronto, han advertido a sus concesionarios que podrían revocar sus asignaciones de vehículos si se portan mal. Esperamos que al menos un OEM lo haga posible.

DEJA UNA RESPUESTA

Por favor ingrese su comentario!
Por favor ingrese su nombre aquí