Cómo los países pueden cumplir con su compromiso del Acuerdo de París para reducir el impacto climático del transporte marítimo internacional sin entrar en conflicto con el derecho internacional aplicable

La obligación legal dual del Acuerdo de París y la Ley del Mar de la ONU significa que los estados deben reducir las emisiones del transporte marítimo internacional, de acuerdo con los objetivos de temperatura del Acuerdo de París, a través de regulaciones nacionales y regionales. Este análisis evalúa la legalidad de los estados que regulan el transporte marítimo internacional a través de regulaciones nacionales y/o regionales.

Descarga el informe.

Publicado originalmente en Transporte y Medio Ambiente.

Escrito por Aoife O’Leary, CEO de Opportunity Green en nombre de Transport & Environment
febrero 2022


comienzo del informe.

“El Acuerdo de París compromete a los países a reducir las emisiones de acuerdo con el objetivo de temperatura de muy por debajo de los 2 °C y el objetivo de solo 1,5 °C. Una fuente de emisiones crecientes es el transporte marítimo internacional. Si fuera un país, el transporte marítimo internacional sería el sexto mayor emisor de gases de efecto invernadero del mundo y responsable de más emisiones al año que Alemania. El compromiso del Acuerdo de París para cumplir con el objetivo de temperatura incluye las emisiones del sector marítimo y obliga a los países a tomar medidas nacionales o regionales para reducir esas emisiones. No existen regulaciones de la Organización Marítima Internacional que reduzcan estas emisiones de acuerdo con el Acuerdo de París, y aunque los países pueden (y deben) continuar presionando para que se tomen medidas ambiciosas en la OMI, no pueden simplemente esperar a la ley de la OMI, si quieren cumplir con sus obligaciones internacionales.

“Este informe se basa en un análisis del derecho internacional para examinar las implicaciones legales de las acciones de un Estado o Estados fuera de la OMI con respecto a los gases de efecto invernadero del sector marítimo. Establece que no existen impedimentos legales para la acción nacional o regional siempre que se respeten e integren en el diseño de políticas ciertas consideraciones legales y de aplicación clave, pero que los países tienen la obligación de tomar tal acción. Si la OMI emite regulaciones en línea con el Acuerdo de París, los países podrían quedar exentos de esta obligación, pero los países no pueden simplemente esperar a que aparezcan las ambiciosas regulaciones de la OMI. El principal compromiso de los signatarios del Acuerdo de París es reducir las emisiones del transporte marítimo a nivel nacional o regional”.


 

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