Transport & Environment es un grupo de defensa europeo cuya misión es acelerar la transición a los vehículos eléctricos. Su sitio web dice que su visión es un sistema de movilidad de cero emisiones que sea asequible y tenga un impacto mínimo en nuestra salud, clima y medio ambiente.

“Establecidos hace más de 30 años, hemos dado forma a algunas de las leyes ambientales más importantes de Europa. Presionamos a la UE para que estableciera los estándares de CO2 más ambiciosos del mundo para automóviles y camiones, pero también ayudamos a exponer el escándalo de Dieselgate; hemos realizado una campaña exitosa para la eliminación gradual del diesel de aceite de palma; aseguró una prohibición global de combustibles sucios para el transporte marítimo y ayudó a crear el mercado de carbono más grande del mundo para la aviación, por nombrar solo algunos. Apenas el año pasado, la campaña de T&E llevó a Uber a comprometerse a electrificar gran parte de sus operaciones europeas”.

En otras palabras, estas personas no son pesos ligeros cuando se trata de defender el transporte de cero emisiones.

Hay muchos chismes en estos días de los defensores de los combustibles fósiles que intentan convencernos de que los vehículos eléctricos realmente cuestan más de poseer que los coches convencionales. Había una pieza allí examinador de washington justo hoy de alguien que cree que las personas no necesitan comprar un vehículo nuevo en absoluto cuando pueden comprar uno usado mucho más barato. Consiga las piezas en el depósito de chatarra local y podrá ahorrar mucho dinero. El autor tiene razón, en cierto modo. Si su idea de la vida es pasar tiempo en el pick and pull local buscando un motor de arranque para su Daewoo 1985, bien por usted.

La última encuesta de T&E muestra que las furgonetas eléctricas de batería son, de media, un 25 % más baratas que los modelos diésel comparables en los 6 países encuestados, con un coste por kilómetro de 0,15 € para los vehículos eléctricos y de 0,20 € para los diésel. Alemania, Italia, Polonia, España y Gran Bretaña. Los cálculos del Grupo incluyen todas las subvenciones gubernamentales disponibles. Incluso ignorando estos subsidios, las camionetas eléctricas tienen costos de funcionamiento más bajos en 5 de los 6 países y están a la par con las camionetas diésel en Alemania cuando se excluyen los subsidios.

Estudio de furgonetas eléctricas de T&E

Crédito de la foto: Transporte y Medio Ambiente

Según T&E, se necesitan pautas más estrictas

Las ventas de automóviles eléctricos están aumentando en Europa, en gran parte gracias a los estándares de emisiones más estrictos que T&E está impulsando. Pero los estándares para las furgonetas son más indulgentes, un descuido T&E cree que la UE debería remediar la situación pronto. Hoy en día, solo el 3 % de las camionetas nuevas son eléctricas, a pesar de que los clientes comerciales expresan un gran interés en comprar más. Se argumenta que normas más estrictas para 2027 pondrían en circulación el doble de furgonetas eléctricas en comparación con las normas propuestas por la UE, lo que ahorraría a los propietarios millones de euros en costes de combustible y millones de toneladas de dióxido de carbono del aire que respiran los europeos.

Ante la necesidad de reducir las emisiones climáticas, el consumo de petróleo y los impactos en la salud, y permitir que los usuarios de furgonetas obtengan importantes beneficios económicos, T&E pide a los colegisladores del Parlamento Europeo y los Estados miembros que establezcan objetivos de emisiones de CO2 más estrictos para permitir la introducción de e -furgonetas en la próxima década, insiste la organización. Sus recomendaciones incluyen:

  • Aumentar la ambición del objetivo de reducción para 2025 del 15% al ​​25%
  • Fijar un objetivo intermedio adicional del 45 % en 2027
  • Elevar el objetivo para 2030 del 50 % al 80 %
  • Garantizar el objetivo de reducción del 100 % de las emisiones para 2035

Con la política tal como está, es poco probable que T&E impulse todas las iniciativas políticas que busca, pero con un ímpetu renovado para alejarse del petróleo ruso tras las atrocidades de Vladimir Putin en Ucrania, podría lograr sus objetivos más cerca de lo que antes pensó posible.

Para los operadores de vehículos comerciales, el resultado final es la consideración más importante de todas. Si las furgonetas eléctricas son más baratas, aumentará su demanda, lo que beneficiará a todos los ciudadanos de Europa y del mundo.


 

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