No se trata de la demanda de vehículos eléctricos. Cada vehículo eléctrico producido por cada marca se vende durante muchos años. Hay fluctuaciones entre marcas, pero ninguno de los fabricantes quiebra por falta de demanda.

Las ganancias son lo más importante

En mi opinión, la única razón por la que un fabricante de vehículos quebraría es por la falta de ganancias por vehículo producido. Esto plantea un problema muy serio para aquellos que hasta ahora han obtenido ganancias razonables de los vehículos a gasolina mientras hacen la transición a los vehículos eléctricos a partir de ahora. Aquellos que hasta ahora solo han fabricado vehículos eléctricos con una ganancia saludable tendrán menos problemas.

Parece obvio en este punto que toda la industria automotriz cambiará a vehículos eléctricos en el corto plazo. A corto plazo, menos de una década en mi opinión. Cuando Todo el mundo los coches que se venden son eléctricos, sólo entonces la demanda por marca volverá a ser interesante y decisiva. Sin embargo, algunas de las cifras a continuación también indican cuándo la demanda de vehículos ICE caerá por un precipicio.

El sentimiento importa menos

Aún así, los sentimientos sobre la calidad y la lealtad a la marca son mucho más divertidos que los fríos números de margen operativo, por lo que los cubriremos aquí. Y si bien Tesla puede liderar en producción pura y márgenes, todavía tiene trabajo por hacer en el departamento de satisfacción del cliente, al menos en Dinamarca, por ahora. Abordé esto hace un tiempo, y a Tesla todavía no parece importarle mucho. ¿Me pregunto porque?

Índice de coches escandinavos

Loyalty Group International realiza una encuesta de sentimiento de marca en Escandinavia cada año. Se llama Autoindex. La Asociación Danesa de Automovilistas (FDM) ha revisado los detalles, que se refieren particularmente a las opiniones de los usuarios sobre los vehículos eléctricos. La parte danesa de la encuesta se basa en las respuestas de 22.000 propietarios de automóviles. (La encuesta da un total de 52,000 para Escandinavia). Esta es mi selección de lo que dice el informe de FDM que piensan los daneses:

¿Cuál es la razón para no comprar un coche eléctrico?

Estas respuestas provienen de propietarios de automóviles que han publicado su próximo automóvil No ser un VE. Se permitieron más respuestas de una.

  • 67,6% – Alcance insuficiente.
  • 52.0% – No hay suficientes opciones de carga.
  • 46.7% – Demasiado complicado (problemas de carga, ansiedad por alcance, etc.).
  • 45,3 %: la carga tarda demasiado.
  • 28,5% – precio demasiado alto.
  • 14,9% — Ningún modelo se ajusta a mis necesidades.
  • 4,9% – Los plazos de entrega son demasiado largos.
  • 2,4 %: mi marca favorita no tiene opciones de vehículos eléctricos.
  • 1,9%: los vehículos eléctricos tienen un manejo deficiente.

Bueno, eso es muy interesante desde el principio. Es obvio que probar una nueva tecnología, en lugar de simplemente leer sobre ella, cambiará esos sentimientos. ¿No hay suficiente alcance? Sí, lo recuerdo. ¿Cuál es el límite de alcance dorado? Déjame saber abajo en los comentarios.

¡Los propietarios de vehículos eléctricos son los propietarios de automóviles más insatisfechos!

Los propietarios califican su satisfacción en una escala del 1 al 7. Las respuestas se convierten a una escala de índice de 1000 puntos.

  • Híbrido: 891 puntos
  • Híbrido enchufable: 864 puntos
  • Diésel: 857 puntos
  • Gasolina: 851 puntos
  • Eléctrico: 839 puntos

Este me sorprendió. Pero podría haber un sesgo de primer movimiento aquí. Finalmente, la cuota de mercado de los vehículos eléctricos puros sigue siendo tan pequeña que genera una experiencia proporcionalmente sesgada en el lado negativo. Personalmente, podría haber sido más indulgente la mayor parte del tiempo, pero las expectativas del propietario promedio de un automóvil probablemente sean bastante altas. Estoy dejando que los híbridos ganen aquí porque obtienes algún tipo de experiencia EV pero sin los «problemas de carga». Aún así, creo que cualquier tipo de híbrido es un trampolín hacia los vehículos eléctricos puros. ¿Qué piensas?

Los propietarios de vehículos eléctricos más felices

Autoindex incluye 23 marcas en total, pero dado que no todas las marcas ofrecen modelos EV, solo se incluyen aquí las marcas con suficientes respuestas estadísticas. Se utiliza la misma escala de índice que antes.

  • BMW: 916 puntos
  • Hyundai: 899 puntos
  • Skoda: 896 puntos
  • Kia: 894 puntos
  • Audi: 893 puntos
  • Mercedes Benz: 893 puntos
  • Tesla: 885 puntos
  • VW: 852

Bueno, antes de que cualquiera de mis propietarios de Tesla se quede atascado aquí, recordemos que esto es Europa, que está inundada de autos fabricados en Alemania, y aunque Tesla ahora construye su Modelo Y en Berlín, el hecho es que la alta calidad de construcción es un orgullo. tradición entre las marcas Legacy. Pero, de nuevo, ¿no es una propuesta arriesgada dar prioridad a los portazos y las costuras de cuero cuando toda la industria se está poniendo patas arriba? ¿La estrategia clave no intenta reducir los costos centrándose en los motores, las baterías, la gestión térmica y la eficiencia extrema?

Si el tamaño y las ganancias marcan la diferencia entre quién gana y quién pierde, ¿usted, como fabricante, no tiene la obligación de centrarse en la innovación? ¿Le suena familiar la historia de un Modelo T específico? Tengo curiosidad, ¿preferirías dejar que tu marca favorita compita en tamaño o calidad? Me encanta la buena calidad de construcción, e incluso los Škodas no fabricados en Alemania que probé parecen sólidos como una roca en comparación con mi Modelo 3 de 2019, que no está tan mal, pero hay que admitir que no es un premium alemán. Será muy interesante ver quién incluso hace esta lista al final de la década. ¿Y Mercedes Benz? ¿Cómo terminó entre los coreanos?

Ah, y para ser perfectamente claro aquí, creo que los fabricantes deberían apuntar a maximizar los márgenes y, por lo tanto, maximizar el poder de fijación de precios (es decir, no ir a la bancarrota en un cambio de paradigma de innovación imprudente). suficiente calidad de construcción no estructural (materiales interiores, pintura, ajuste de paneles, etc.) y Superior calidad de construcción estructural (seguridad contra choques, carrocería en blanco, motores, baterías, electrónica, software, etc.). Felicitaciones a Sandy Munro y su personal por los desmontajes muy informativos sobre esto.

¿Por qué decidirías comprar un vehículo eléctrico?

Las respuestas provienen de propietarios de automóviles que enviaron su próximo automóvil voluntad ser un VE. Se permitieron más respuestas de una.

  • 62,0% — Por el bien del medio ambiente.
  • 52,3% – La opción de recargar en casa.
  • 49,1% – Menos ruido.
  • 44,7% – Satisface mis necesidades de conducción.
  • 26,0% – Tiene buen manejo.
  • 25,3 %: encaja con mi mentalidad ecológica.
  • 19,8% – Ya conduzco un vehículo eléctrico.
  • 16,6% – Precio convincente.
  • 6,9% – Otras razones.

No voy a fingir que no me gustan los coches de gasolina. Colecciono tragones de gasolina clásicos. Como resultado, a menudo me encuentro entre multitudes en reuniones donde incluso la mención de vehículos eléctricos es un pecado. Intento de todo corazón proporcionar a los fanáticos de Motörhead argumentos racionales a favor de los vehículos eléctricos, consistentes con afirmaciones como «los vehículos eléctricos son excelentes para el viaje diario al trabajo, mientras que los viejos clásicos son excelentes como pasatiempo», y esta práctica saludable me ha hecho darme cuenta de que si realmente quiere usar el argumento ambiental, debería andar en bicicleta en su lugar, y solo si eso no es posible, conducir un vehículo eléctrico. Lo que digo es que se tenga cuidado, o más bien tacto, cuando se trata de «protección ambiental». Asegúrese de que sus números estén en orden y piense globalmente. En mi experiencia, esto es muy difícil en el calor del momento.

¿Cuándo es un vehículo eléctrico una alternativa realista para usted?

Estas respuestas provienen de propietarios de automóviles que han indicado su próximo deseo inmediato de automóvil. No ser un VE.

  • 1.7% — Dentro de 1 año.
  • 4.4% — En 1 a 2 años.
  • 30,1% — En 3 a 5 años.
  • 34,2% – En más de 5 años.
  • 10,4% – Nunca.
  • 19,2% – No estoy seguro.

Esto es realmente interesante, y los fabricantes de automóviles antiguos deberían prestar mucha atención a esto. Si asumimos que la respuesta «En más de 5 años» también es «En no más de 10 años» y que solo la mitad de la multitud «No estoy seguro» termina comprando un EV, podríamos estar en el 80% de la base de clientes. quién comprará vehículos eléctricos dentro de 10 años. Así es como se ve la interrupción.

¿Y tú cuánto estás dispuesto a pagar por un vehículo eléctrico?

  • El 10% está dispuesto a pagar hasta un 30% más por un vehículo eléctrico en comparación con un ICEV.
  • El 20% está dispuesto a pagar hasta un 15% más por un vehículo eléctrico en comparación con un ICEV.
  • El 45% solo compra a precio de paridad.
  • El 14% solo comprará un vehículo eléctrico si es más barato que un ICEV comparable.

Teniendo en cuenta que es probable que la paridad de precios esté al alcance en el próximo año, el 75% de los compradores pronto estarán en el mercado de vehículos eléctricos. Eso es una locura. El mercado simplemente no se mantendrá al día. Muchos tendrán que esperar mucho tiempo por su vehículo eléctrico y, mientras tanto, ¿cuántos de ellos comprarán un nuevo motor de combustión interna en lugar de simplemente chocar su automóvil actual? Creo que el término es «valle de la muerte». Deje sus pensamientos en la sección de comentarios, pero recuerde que estos son propietarios de automóviles daneses y, si bien las ventas de vehículos eléctricos se están disparando, estamos muy lejos de la situación dominada por los vehículos eléctricos de nuestro país vecino, Noruega.

Por cierto, la encuesta muestra que el 47 % de los propietarios de automóviles daneses piensan que los vehículos eléctricos son más limpios que los ICEV, y el 29 % no.

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calentarse. Mi Model 3 RWD 2019 a 75,000 millas, 40 centavos por milla TCO. El mercado de vehículos eléctricos se está calentando, y aunque es posible que Tesla no termine primero en la encuesta de satisfacción de Autoindex, ciertamente tiene una ventaja en el disruptivo mercado de vehículos eléctricos. Foto de Jesper Berggreen.


 

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