El niño pequeño que hay en mí está emocionado, muy emocionado. En una llamada de Zoom reciente con Lex Forsyth, Gerente General de Janus Trucks, me dijo que el Freightliner Coronado convertido estará en Brisbane el 7 de marzo y ¡estoy invitado a probarlo!

Janus anunció recientemente que el segundo tractor Clase 8 totalmente eléctrico homologado acaba de salir a la carretera en Australia. El Janus Electric Freightliner Coronado cuenta con baterías laterales intercambiables de Janus (JSB) que se pueden cambiar en 3 minutos. Un total de 620 kWh ofrece una autonomía de hasta 600 km con una sola carga. El módulo de conversión Janus JCM350 entrega 480 hp sin requerir cambios en el exterior del camión.

Este camión está diseñado para 70 toneladas y estará disponible para los clientes para pruebas de manejo y demostraciones el próximo mes.

Motor eléctrico para camión Janus

Unidad de conversión para Janus Truck.

Unidad de conversión de camiones Janus instalada

motor eléctrico instalado.

Han pasado unos 6 meses desde la última vez que vi a Janus, así que le pregunté a Lex Forsyth qué había cambiado. Las baterías ahora están a los lados del camión, reemplazando los tanques de combustible. Dos baterías de 310 kW dan al Freightliner una autonomía de 400 a 500 km. Anteriormente, el plan era colocar las baterías en la parte delantera del camión y cambiarlas con un montacargas.

Batería del lado del camión Janus

Instale la batería lateral en Janus Truck.

Se seleccionó una ubicación en Brisbane y se está construyendo una estación de carga. Debería estar listo para abril. Janus utiliza energía renovable para cargar las baterías. También se eligió el sitio de Port Macquarie. Si todo va bien, la ruta de Brisbane a Sydney debería abrirse a finales de año.

El Freightliner se está probando actualmente en la carretera. Los miembros del público que se encontraron con el vehículo, incluidos los chicos de «Stop, Go» en las obras viales y los bomberos locales, se sorprendieron de lo silencioso que es el camión. «Dios, está tranquilo, ¿está encendido?»

Los operadores de transporte podrán tomar una decisión financiera informada sobre la conversión de sus camiones a baterías eléctricas. Conduciendo de Brisbane a Sídney, un semirremolque transformado usa alrededor de $300 en electricidad, en comparación con $750 de diésel y $50 de Adblu. “Además, los requisitos de mantenimiento son significativamente mayores con un motor diésel”, agrega Forsyth.

Algunos operadores que se utilizan mucho (camiones que funcionan los 7 días de la semana, las 24 horas del día) tienen un ROI de aproximadamente un año. Forsyth espera una reducción del 10 % en los costos para los conductores locales y una reducción del 25 % para los viajes interestatales.

Cargador y cambiador de batería robótico Janus Truck

cambiador de batería robótico.

Forsyth instalará motores JCM 850 Dana TM4 debajo del capó y utilizará una bahía de intercambio robótica para una rápida extracción e instalación. Ya tiene pedidos en firme de 25 camiones, con alrededor de 100 en preparación. Estos pedidos provienen de todas las áreas de la industria de transporte, desde propietarios hasta medianas empresas de transporte y grandes propietarios de flotas. Está tratando de encontrar 36 horas al día ya que la demanda supera la oferta. Una de las preocupaciones de Forsyth es la seguridad energética de Australia. «No podemos seguir dependiendo del combustible importado; si los barcos se detienen, solo nos quedan 7 días», dijo.

Para aquellos preocupados por «esos camiones que rompen la carretera», aunque el peso del motor principal será mayor, el peso bruto (cargado) seguirá siendo el mismo. Una camioneta eléctrica convertida debería tener tan poco uso en la carretera como su diésel original. Los costos de registro también siguen siendo los mismos. Forsyth está esperando una reunión con Matt Kean para discutir cualquier problema con NSW y hablará con los funcionarios de Victoria sobre el impuesto al uso de las carreteras.

El futuro se ve muy brillante. Forsyth estima que 50 camiones articulados convertidos estarán en la carretera entre Brisbane y Sydney para finales de año. Los camiones convertidos transportarán cargas entre Sídney y Melbourne a mediados de 2023.

¿Mantendrá el Janus de Forsyth el ritmo? Bueno, ordenó un Model S Plaid y su madre tiene un Model 3 Performance, así que sí, creo que lo harán.

Fuente: Big Rigs

Todas las imágenes cortesía de Janus.


 

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