Los vehículos Tesla han establecido los estándares para los fabricantes de automóviles tradicionales en un puñado de maneras, la última es el amanecer de una pantalla táctil centralizada en lugar de botones. A pesar de algunas preocupaciones de los reguladores sobre las actividades para las que se puede usar la pantalla, varios fabricantes de automóviles ya han lanzado o están lanzando vehículos con una pantalla de diseño similar.

Los fabricantes de automóviles como General Motors, Volvo, Stellantis y muchos otros han presentado sus propias versiones de los paneles de pantalla táctil en versiones recientes. Lo contrarioinformes. Tesla agregó por primera vez la función a su Model S en 2012, cuando las pantallas táctiles en los vehículos eran solo un guiño a los ojos de la industria automotriz.

«No creo que hace cinco años nadie pensara que los interruptores virtuales fueran algo que la gente aceptaría», dijo Nichole Kraatz, ingeniera jefe de camiones eléctricos de batería de GM. «Todos querían cien botones en todas partes».

GM presentó el interior de su Chevy Silverado EV en el Consumer Electronics Show de este año, que como era de esperar presentaba una pantalla táctil de 17 pulgadas.

Pero después de la implementación, los fabricantes de automóviles descubrieron algo inevitable: las pantallas táctiles ofrecían una interfaz de usuario más personalizable que los botones, y podían actualizarse fácilmente de forma continua a través de actualizaciones de software inalámbricas, a diferencia de los botones de control táctiles permanentes.

“Somos animales analógicos y solo podemos mirar un número limitado de cosas a la vez”, explica Ralph Gilles, líder global de diseño de Stellantis. “En nuestra investigación, a las personas les gusta una interfaz táctil. Con las pantallas podemos cambiar muy rápidamente la función del interior e introducir características sin tener que crear un botón. Es infinitamente mejorable», agregó Gilles.

Aún así, algunos han expresado su preocupación por la seguridad dadas las enormes pantallas táctiles que pueden distraer la atención que se instalan en los automóviles hoy en día. Respectivamente Noticias automotricesuna de esas partes era la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras, que había iniciado una investigación contra Tesla porque el fabricante de automóviles actualizó el software del vehículo para permitir que los pasajeros jugaran algunos juegos en la pantalla táctil.

Tesla ya revocó la función y respondió en parte a la investigación de la NHTSA, solicitando la máxima confidencialidad.

Además, Tesla ha explorado el potencial del ecosistema para ir mucho más allá de la pantalla táctil y el software del automóvil a través de su aplicación móvil. Volvo incluso planea integrar la pantalla táctil y el software del automóvil con dispositivos domésticos inteligentes, como explicó David Holecek, director de experiencias digitales.

«Estamos trayendo el automóvil al ecosistema de Google Home como un dispositivo nativo», dice Holecek. “Permitirá y abrirá muchas experiencias nuevas ya que otros servicios pueden interactuar con el automóvil. Y no se trata solo de la interacción, también se trata de compartir información sobre el estado del vehículo, la ubicación y más, según los permisos que otorgue a los servicios”.

Aunque ciertas actividades pueden no considerarse seguras para los vehículos, actualizarlas para abordar problemas de seguridad muestra los beneficios de una pantalla y un sistema modificables basados ​​en software. Las actualizaciones de OTA pueden cambiar las cosas según sea necesario, como sucedió con la función de juegos para pasajeros de Tesla.

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Carga Volvo C40. Imagen cortesía de Kyle Field, CleanTechnica.

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Interior Mercedes EQS. Imagen cortesía de Mercedes.

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Imagen cortesía de Chrysler.

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Imagen cortesía de Ford

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Imagen cortesía de Chevrolet. Ver también: Más de 100 imágenes del nuevo Chevy Silverado EV.

Publicado originalmente en Evannex.Por Zachary Visconti


 

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