Crédito de la imagen: Electrek

Foto: Amelia Holowaty Krales / The Verge
Foto: Amelia Holowaty Krales / The Verge

Creo que mis padres son un caso de estudio relevante aquí. Mi padre conduce un Chevy Bolt (un EV); Mi madre conduce una camioneta pequeña. Cuando realice viajes largos (por ejemplo, a la casa de su amigo en un camino de tierra a varios cientos de millas de distancia), tome el SUV. Así que eres un ejemplo perfecto de este fenómeno en la práctica: aunque mi padre es dueño del vehículo eléctrico, algunas de las millas de su vehículo se trasladan al SUV, que tiene mayores emisiones.

Entonces … ¿deberíamos estar preocupados por eso? Bueno, creo que es probable que algunos de estos efectos sean temporales. Por ejemplo, las principales razones por las que mis padres eligen no usar el EV son 1) la comodidad del asiento, 2) la tracción total y 3) la autonomía del vehículo. A medida que los fabricantes introducen en el mercado vehículos eléctricos más grandes, más cómodos y con mayor autonomía, es plausible que las diferencias en el comportamiento de conducción sean significativamente menores.

Y, por supuesto, aquí hay múltiples perspectivas: un grupo del Instituto de Estudios de Transporte de UC Davis está presentando datos que sugieren que los vehículos eléctricos tienen patrones de uso bastante similares a los de gasolina. Un análisis que utiliza principalmente datos sobre el consumo de electricidad en el hogar parece mostrar que los automóviles se conducen menos, mientras que un análisis que utiliza principalmente datos de encuestas tiende a mostrar que se conducen a ritmos similares (sin embargo, pueden sufrir los informes de personas entusiasmadas con hablar sobre su nuevo coche). Los autores del estudio EPIC (que también están afiliados al Instituto de Energía de Haas Business School) también hicieron un trabajo posterior para proporcionar más contexto y responder preguntas sobre la investigación original.

Mi intuición personal (sin datos) es que el estudio EPIC es probablemente una estimación bastante buena, y que los vehículos eléctricos comprados entre 2014 y 2017 funcionan menos que sus contrapartes de gas. Al mismo tiempo, sospecho que esta brecha se reducirá a medida que los autores del estudio EPIC actualicen este trabajo con datos de vehículos más nuevos (por ejemplo, vehículos comprados en los últimos años).



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