Esta semana, General Motors y Honda anunciaron una nueva asociación para desarrollar conjuntamente vehículos eléctricos asequibles, con énfasis en lo asequible. Hay muchos vehículos eléctricos Rivian y Hummer con un precio de más de $ 60,000, pero pocos vehículos eléctricos que las personas con un presupuesto ajustado puedan pagar. Honda y GM tienen la intención de arreglar eso. De hecho, Chevrolet dice que su nuevo Equinox EV, que saldrá el próximo año, tendrá un precio inicial de alrededor de $30,000.

La asociación se centrará en la plataforma Ultium EV de General Motors y aprovechará las sólidas capacidades de fabricación de ambos fabricantes de automóviles. Algunos también pueden aprovechar la plataforma e-Architecture de Honda utilizada en el Honda e. Se espera que los primeros vehículos de la asociación estén en las salas de exposición a tiempo para el año modelo 2027.

La asociación Honda/GM

“Planeamos aprovechar estas fortalezas para expandir drásticamente las ventas de vehículos eléctricos compactos y asequibles”, dijo Rich Schostek, vicepresidente ejecutivo de GM. «La base de esta colaboración es la solidez de la relación entre GM y Honda y el nivel de comodidad que tenemos en proyectos de desarrollo conjuntos, basados ​​en la colaboración exitosa en otros proyectos de tecnología avanzada centrados en vehículos eléctricos y autónomos». para construir nuevos SUV eléctricos Cadillac Lyriq para Honda en su planta de Spring Hill, Tennessee.

«GM y Honda compartirán nuestras mejores tecnologías, diseños y estrategias de fabricación para ofrecer vehículos eléctricos asequibles y deseables a escala mundial, incluidos nuestros mercados clave en América del Norte, América del Sur y China», dijo la directora ejecutiva de GM, Mary Barra, en un comunicado. “Este es un paso importante para cumplir con nuestro compromiso de lograr la neutralidad de carbono en nuestros productos y operaciones globales para 2040 y para eliminar las emisiones del tubo de escape de los vehículos comerciales ligeros en los EE. UU. para 2035. Al trabajar juntos, estamos uniendo a personas de todo el mundo para que se conviertan a vehículos eléctricos más rápido de lo que cualquier empresa podría hacerlo sola”.

Esta asociación tiene que ver con el tamaño, TechCrunch informes. Juntos, Honda y GM tienen los procesos de fabricación y distribución más robustos disponibles y, según las condiciones exactas, deberían poder aprovechar esas fortalezas para inundar el mercado con vehículos eléctricos de manera rápida y eficiente.

Tesla aumenta el precio del Model 3 en Alemania

La gente no parece tener suficientes Teslas. Por mucho que la empresa aumente el precio de sus modelos, la demanda sigue impulsando nuevas y mayores cifras de ventas. El pasado fin de semana, Tesla aumentó el precio del Model 3 en la friolera de 7.000 euros para sus clientes alemanes. El bache hace que el coche no sea adecuado para los mayores incentivos de vehículos eléctricos alemanes, por lo que los clientes alemanes no solo pagan un precio de etiqueta más alto, sino que también obtienen 1500 € menos en incentivos. Esto significa que el precio neto efectivo de un nuevo Model 3 en Alemania es 8.500 euros superior al de la semana anterior Teslarati. Eso es un gran salto.

Lejos de nosotros cuestionar al gran y poderoso Musk, pero aunque la compañía dice que el aumento se debe a los precios más altos del níquel y otros productos básicos, algunos comienzan a cuestionar si Tesla, que es el látigo en el mercado de vehículos eléctricos Holding. en tus manos Por el momento, es solo un aumento de precios. Eso lo dejamos a usted para decidir.

llévate eso

Todo observador de la escena de los autos eléctricos se pregunta cuándo llegarán a Estados Unidos los autos baratos de los fabricantes chinos. Una cosa que los frena es el arancel de importación del 25% sobre automóviles de China, que probablemente obligará a las empresas chinas a construir fábricas en los EE. UU. Primero, al igual que las empresas estadounidenses y europeas han construido fábricas en China. Luego está la relación de amor y odio en curso entre China y los EE. UU., que influirá directamente en cualquier decisión de construir fábricas en los Estados Unidos. Puede apostar que habrá una tremenda presión para descalificar a los vehículos chinos que vienen a Estados Unidos del crédito fiscal federal para vehículos eléctricos.

Independientemente de cómo suceda o quién los fabrique, los vehículos eléctricos asequibles son extremadamente escasos en este momento, y eso les brinda una oportunidad a GM y Honda. Sin embargo, 2027 parece mucho tiempo para esperar los frutos de la nueva asociación. GM está emocionado de ser 100% cero emisiones para 2040, un objetivo compartido por Honda. Eso es al menos una década demasiado tarde, según el informe 6 de la Fase 3 del IPCC publicado esta semana.

Tesla maximiza las ganancias. Si bien tiene todo el derecho de serlo, parece ir en contra del objetivo declarado de Musk de llevar la movilidad eléctrica al mundo. Incluso él no puede evitar que los casquetes polares se derritan, que aumente el nivel del mar y que las sequías empeoren. Si las ganancias van a determinar el futuro de Tesla, entonces Musk ha roto la promesa que nos hizo a todos y se ha convertido en otro empresario que perdió su alma por la codicia, como Larry Page, Sergey Brin, Mark Zuckerberg, Jeff Bezos y Peter Thiel.

Todos planean volar juntos a Marte o Alpha Centauri, dejándonos a los mortales para sobrevivir en un planeta en ruinas, si podemos. Todo lo que podemos decirle a Elon es que esperábamos más de usted.


 

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