Con todo el alboroto que rodea a Nio, XPeng y BYD, es fácil pasar por alto el hecho de que empresas estadounidenses como General Motors y Ford también tienen una fuerte presencia en China. Al igual que en Estados Unidos, la marca Chevrolet se posiciona como una marca de valor, mientras que Buick se posiciona como una marca premium para clientes exclusivos.

En un evento del Día de la tecnología de GM en Shanghái esta semana, la directora ejecutiva de General Motors, Mary Barra, anunció un plan para presentar más de 15 modelos eléctricos a batería basados ​​en la plataforma Ultium de la compañía en China para 2025, reafirmando el compromiso de GM de hacer que los vehículos eléctricos sean más conectados e inteligentes. .

“A medida que despertamos nuestras tecnologías innovadoras, estamos presenciando la transformación más profunda y tremenda jamás vista en la industria automotriz”, dijo Barra. «GM se compromete a liderar la transformación y, en última instancia, a crear un mundo mejor, más seguro y más sostenible para nuestros clientes y las generaciones venideras». El último mantra de GM es «Cero accidentes, cero emisiones y cero congestión».

General Motors dice que está acelerando el desarrollo y la adopción de vehículos definidos por software para satisfacer las necesidades cambiantes de los clientes de un estilo de vida digital. Su nueva plataforma de vehículos definida por software se lanzará en América del Norte y China el próximo año. Esta plataforma permite actualizaciones frecuentes y fluidas de aplicaciones y servicios por aire, lo que garantiza que los usuarios tengan acceso a las experiencias y tecnologías más innovadoras.

«GM está acelerando la introducción de vehículos eléctricos con motor Ultium en China para respaldar la evolución del mercado hacia un futuro completamente eléctrico», dijo Julian Blissett, presidente de GM China. «A través de la colaboración global y la integración local, brindamos a nuestros clientes una experiencia transformadora con los beneficios del mundo real de la conducción con cero emisiones».

Concepto de chevrolet sedán eléctrico

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Cortesía de General Motors

En el GM Tech Day en Shanghái, General Motors presentó el FNR-XE, un diseño conceptual para un sedán eléctrico de batería de cuatro puertas que será el primero de los 15 modelos EV de la marca Bow Tie planificados en China para 2025.

Correspondiente autoridad de GMEl concepto FNR-XE es el primer vehículo conceptual de Chevrolet basado en la batería Ultium y la tecnología Ultium Drive, que combina los recursos globales de GM con las capacidades de desarrollo local de la compañía en China. Es la primera interpretación de Chevrolet de un sedán eléctrico de cuatro puertas.

Hay mucho alboroto sobre «las proporciones musculares, una parte delantera agresiva en forma de cuña que rinde homenaje a la legendaria tradición de los muscle cars estadounidenses». Pero un coche es más que estilo. Los lectores atentos notarán la línea trasera inclinada del techo, que se está convirtiendo en un sello distintivo de prácticamente todos los autos eléctricos.

La eficiencia es crucial para los automóviles impulsados ​​por electrones, y lo será al menos hasta que estén disponibles baterías más baratas con densidades de energía más altas. En los buenos viejos tiempos del motor de combustión interna, los fabricantes podían permitirse el lujo de diseñar automóviles que tuvieran la aerodinámica de un ladrillo, pero nada más.

Hoy en día, todos los autos eléctricos, desde el Mercedes EQS hasta el Hyundai Ioniq 6, tienen una forma de lágrima que se desliza fácilmente por el aire. Aquellos que no pagan fuertes multas cuando se trata de autonomía, y la autonomía es la consideración número uno para la mayoría de los compradores de vehículos eléctricos. Los sedanes tradicionales solían denominarse vehículos de «tres cajas»: una para el motor, otra para el compartimiento de pasajeros y otra para la cajuela. Los sedanes del futuro se parecerán más a diseños de dos cajas y media, que podemos ver en las líneas elegantes y elegantes del FNR-XE.

Un concepto es solo un concepto, pero el rumor en los medios chinos es que el FNR-XE da fuertes pistas sobre un sedán de batería eléctrica de Chevrolet, que se espera que se lance en China el próximo año. La especulación es que existe una conexión directa debajo de la piel entre el FNR-XE y el próximo Chevy Equinox, que llegará a las calles de Estados Unidos el próximo año con un precio inicial de alrededor de $30,000.

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Cortesía de General Motors

Según General Motors, el concepto FNR-XE fue desarrollado por su Centro Técnico Automotriz Pan Asia en Shanghái y demuestra cuán flexible puede ser la arquitectura Ultium. Esta plataforma está diseñada como base para vehículos con múltiples estilos de carrocería en muchos rangos de precios. Es la base de las nuevas camionetas Brightdrop, el Hummer EV, el Cadillac Lyriq y los próximos vehículos eléctricos Equinox, Blazer, Silverado y Sierra.

¿Buick EV viene a América?

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Cortesía de General Motors

Recientemente, Mark Reuss, presidente de General Motors, les dijo a los inversionistas que algunos propietarios de Tesla hacen revisar sus autos en los concesionarios de GM. También durante esos comentarios, Reuss dijo que el Buick Envista SUV fabricado en China pronto podría llegar a los EE. UU. como el Buick Electra E5 totalmente eléctrico, según datos. tendencia del motor.

“Ya está hecho en China y continúa con el diseño de Buick del Wildcat. Un buen vehículo que también se está preparando para Estados Unidos aquí”, dijo Reuss. No ofreció más detalles sobre cuándo este automóvil podría salir a la venta en Estados Unidos. Puede haber cálculos complicados entre bastidores, ya que GM intenta averiguar si el automóvil se fabricará en China y se le pagarán los aranceles de importación, o si se ensamblará en Estados Unidos para calificarlo para los diversos estímulos proporcionados por la Ley de Reducción de la Inflación de 2022.

Los lectores notarán que el Envista también tiene el techo trasero inclinado que define a la mayoría de los autos eléctricos. Esta forma limita el espacio para la cabeza en la parte trasera y la capacidad de carga, dos características que hicieron que los SUV fueran populares en primer lugar. Pero las leyes de la aerodinámica son inmutables. Si está construyendo un SUV que se parece a un Suburban, necesita una batería enorme (y costosa) para brindar el alcance que la gente espera de un automóvil eléctrico. Aparentemente, la cubierta de popa inclinada está aquí para quedarse.

General Motors como un titán intercontinental

Muchos fabricantes de automóviles alguna vez pensaron que se harían ricos vendiendo automóviles a clientes chinos. Después de todo, hay 1.200 millones, lo que convierte a China en el mercado de automóviles nuevos más grande del mundo. Lo que no anticiparon fue el surgimiento de las empresas automotrices chinas y la preferencia de los clientes chinos por los autos diseñados y producidos por empresas chinas en China.

Es interesante que el producto más vendido de GM sea el diminuto Wuling Mini, un automóvil urbano económico que está demostrando ser extremadamente popular. Pero su contribución al resultado final de GM probablemente sea pequeña. Ganar dinero vendiendo autos eléctricos en China sigue siendo un gran desafío, al igual que navegar por las contracorrientes políticas y económicas del país.

La plataforma Ultium es un componente fabricado en Estados Unidos que formará la base de las ofertas chinas de GM, y los modelos desarrollados para China podrían, a su vez, regresar a las salas de exhibición estadounidenses. Si General Motors puede aprender a hacer malabares con todas esas partes, dado su reciente interés en volver a ingresar al mercado europeo, puede estar en camino de convertirse nuevamente en una marca intercontinental.


 

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