Cuando Tesla comenzó a recibir pedidos del Modelo Y en Japón, Singapur, Nueva Zelanda y Australia hace cuatro días, Elon Musk pensó que las entregas del modelo de largo alcance se producirían entre agosto y noviembre, y las entregas de la versión de rendimiento entre noviembre y el próximo. Febrero.

Pero la demanda ha sido salvaje, eufóricamente eufórica, hasta el punto de que el Model Y ahora está agotado en Australia para 2022 y no se espera que se envíen nuevos pedidos para ninguno de los modelos hasta febrero del próximo año. Incluso Musk se sorprendió por la gran demanda. Por qué esto es así, sin embargo, es un misterio. Ha dicho muchas veces que espera que el Model Y sea el automóvil eléctrico más vendido del mundo para el próximo año, y tal vez incluso el vehículo más vendido del mundo con el tiempo.

El problema, por supuesto, es que los autos del mercado australiano necesitan tener el volante a la derecha en lugar de a la izquierda, y Tesla simplemente no tiene tantos autos RHD disponibles.

Las tres versiones del Model 3 también muestran fechas de entrega estimadas en algún momento del próximo año, lo que significa que no podrá obtener un Tesla nuevo de fábrica de ningún tipo en las Antípodas antes del próximo año. Ese es un problema que a muchos otros fabricantes de automóviles les gustaría ver.

Elon Musk ve espacio para crecer en Fremont

Cuando la planta de Fremont fabricaba Toyotas y Pontiacs, el hito de producción más alto en 2006 fue de 428,633 vehículos. El año pasado, Tesla produjo allí 444.600 automóviles. Esto es impresionante. Además, Elon Musk cree que Tesla podría producir un 50% más de vehículos en su fábrica de Fremont que los que GM y Toyota producían allí cuando eran propietarios.

Musk no ha dicho cuándo se podría alcanzar ese hito o cómo espera alcanzar ese número. La fábrica de Fremont es notoriamente estrecha y los empleados luchan por el estacionamiento, pero nunca duden del indomable Sr. Musk. Sus predicciones pueden hacerse realidad, si eres paciente.

La nueva planta de Texas tiene una capacidad de diseño de un millón de vehículos por año, más del doble del tamaño de cualquier otra planta automotriz en América del Norte. ¡Nadie puede culpar a Elon por no pensar en grande!


 


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