Originalmente) lanzado el Oportunidad: Energía.

A medida que Europa zarpa hacia un crecimiento de vehículos eléctricos cada vez más ambicioso, no todo va bien en el cuarto mercado de automóviles más grande del continente, Italia. Mientras que otros importantes mercados automotrices europeos continuaron registrando fuertes aumentos en los lanzamientos de vehículos eléctricos en febrero, Bel Paese pareció casi detenerse. ¿Porqué es eso?

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Según las cifras mensuales oficiales de la UNRAE, febrero fue otro mes de preocupantes pérdidas en las ventas de automóviles. De manera similar a las cifras de ventas de enero, así como a las de los últimos meses, las matriculaciones totales de automóviles en Italia cayeron más del 22% interanual (YoY), con un total de alrededor de 112.000 matriculaciones en comparación con más de 144.000 hace un año. Los sistemas de propulsión de gasolina y diésel se redujeron al 26,4 % y al 22,3 % de la cuota de mercado, respectivamente (desde el 32,8 % y el 25,1 %, respectivamente), una disminución relativamente modesta en la cuota de mercado, mientras que las matriculaciones absolutas año tras año para ambos tipos de motores cayeron casi o más de un tercio se negó. Los híbridos convencionales sin enchufe aumentaron su cuota de mercado hasta el 34,2 % (frente al 28,8 % de hace 12 meses) y, al mismo tiempo, descendieron un 7,5 % en términos absolutos, una señal del deterioro de las condiciones en el mercado automovilístico italiano.

new fiat 500e

Los vehículos totalmente eléctricos también mostraron signos mixtos, ya que se matricularon un total de 3.175 unidades, lo que representa una cuota de mercado del 2,8%. Si bien esto representó un aumento de peso relativo en comparación con el balance de hace un año (2,4% de participación en febrero de 2021), también representó una disminución interanual de más del 8% desde las 3.460 matriculaciones de hace un año, así como el más bajo absoluto. valor de las ventas desde octubre de 2020. Esta es la primera vez en años que vemos una disminución interanual en las ventas mensuales de autos totalmente eléctricos (con la notable excepción de abril de 2020, cuando los cierres totales congelaron el país). La razón es bastante simple: después del final del paquete fiscal original en diciembre pasado y el deterioro del mercado que siguió inmediatamente, el gobierno italiano está discutiendo nuevos estímulos. Sin embargo, aún no están confirmados, lo que inevitablemente significa que los clientes esperarán los nuevos incentivos antes de completar una compra de BEV. Cuanto antes el gobierno brinde claridad (y fondos), más rápido todo el mercado de automóviles eléctricos volverá a su ritmo habitual de crecimiento.

Los híbridos enchufables tomaron un rumbo diferente a todos los demás sistemas de propulsión este mes, nadando contra la corriente. Con 5.473 matriculaciones, los PHEV representaron el 4,9 % del mercado, un 11 % más que el año pasado, cuando se detuvieron en el 3,4 %. Es un resultado brillante para esta tecnología de transición, claramente favorecida por los consumidores italianos y, sin duda, por los concesionarios de automóviles. Debido a su buen desempeño, la participación de mercado combinada de todos los sistemas de propulsión enchufables alcanzó el 7,7 %, un resultado bastante decepcionante pero aún así una mejora con respecto al 5,8 % alcanzado en febrero de 2021.

En un mercado tan reducido, ¿qué BEV han superado mientras esperaban un nuevo estímulo? La tabla mensual de los 10 principales muestra algunos resultados inusuales, así como nuevas entradas.

italy top 10 bevs february 2022

El Fiat 500e ganó su primera corona del año, alcanzando las 509 matriculaciones en un mes sin volumen de entregas del principal contendiente Dacia Spring. El Smart ForTwo ocupó el segundo lugar con 297 unidades, también ayudado por la ausencia de otro contendiente al podio del segmento A, el Renault Twingo ZE. Los dos Minis exitosos del Grupo Renault pueden haber tenido cuellos de botella logísticos y seguramente volverán a estar en acción pronto. Mientras tanto, un competidor poco probable del segmento D ascendió al tercer lugar: el Tesla Model Y, que logró su posición más alta en el mercado italiano de BEV con 223 registros, en un mes marcado por la ausencia del modelo Tesla que se formó 3.

Lejos del podio, el VW ID.3 ocupó el cuarto lugar con 152 matriculaciones, justo por delante del Renault Zoe con 145 matriculaciones. Un recién llegado a la tabla alcanzó el sexto lugar, el Audi Q4 e-tron, un notable competidor del Tesla Model Y cuyo potencial en Italia aún está por confirmar. Justo detrás de ellos, el nuevo BMW i4 hizo su debut en el séptimo lugar con 101 registros, al mismo nivel que el Hyundai Kona EV, que pronto será reemplazado por un modelo completamente nuevo. El Peugeot e-2008 y el Nissan Leaf completaron una tabla que tiene una cantidad inusualmente grande de modelos de alta gama.

bmw i4 white

Cuando llegó y pasó un segundo mes sin una política clara de vehículos eléctricos por parte del gobierno italiano, la falta de estímulo pesó en el mercado de automóviles en general, incluidas las ventas de los modelos BEV más baratos, lo que provocó que las matriculaciones generales de vehículos eléctricos del mes cayeran drásticamente. Por el contrario, los modelos exclusivos totalmente eléctricos se vendieron al ritmo habitual dada su menor sensibilidad a las reducciones de precios. Los efectos en todo el mercado de automóviles se sintieron muy claramente por primera vez y los políticos tomaron nota de la situación. Se ha estado discutiendo un nuevo sistema de incentivos durante algunas semanas, que tiene como objetivo ayudar a la industria a salir del abismo. No puede llegar lo suficientemente pronto.


 

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