A pesar de la disminución de las tasas de crecimiento, el mercado europeo de automóviles de pasajeros todavía está en el carril rápido. En febrero se registraron alrededor de 160 000 vehículos enchufables, lo que representa un +38 % interanual. Este desempeño es particularmente impresionante cuando se considera que el mercado de automóviles en general ha seguido cayendo: un 7 % menos en el último mes, con 804 000 unidades registradas el mes pasado, ¡lo que hace que febrero sea el más bajo en más de 20 años!

Con los registros de complementos aumentando rápidamente y el mercado general reduciéndose significativamente, la cuota de mercado de los vehículos de complementos estaba destinada a aumentar significativamente, y así fue. La participación de los vehículos enchufables en el mercado de automóviles europeo total fue del 20 % el mes pasado (11 % completamente eléctrico/BEV). Este resultado llevó la participación de vehículos enchufables (PEV) al 19 % en 2022 (11 % solo para BEV).

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El crecimiento provino de ambas áreas de complementos, pero mientras los BEV (+79 % interanual) continúan cobrando impulso, los PHEV (+6 %) se están desacelerando significativamente, y los vehículos eléctricos puros constituyen la mayoría de las matriculaciones durante el último mes (57 % vs % ). . Esto permitió que los BEV ganaran 2 puntos porcentuales de participación de mercado en el conteo YTD (55% vs. 45%).

También vale la pena señalar el hecho de que el mercado general también se está transformando en gran medida por otros factores además de la interrupción de EV, como: De los jugadores principales, solo Hyundai-Kia (+25% YoY!!!) evitó una caída significativa.

Las fortunas actuales del OEM coreano se benefician del hecho de que no cancelaron sus pedidos de microchip al comienzo de la pandemia de COVID-19, lo que convierte a Hyundai-Kia, además de una fuerte apuesta por la electrificación, en uno de los principales OEM en el mundo hace todo el mercado automotriz y quizás el OEM heredado mejor preparado para el proceso de electrificación actual.

No es coincidencia que Hyundai (47 %) y Kia (39 %) tengan una de las tasas de electrificación más altas (BEV+PHEV) entre los fabricantes de automóviles heredados del mercado europeo. Solo les superan Porsche y Volvo, que ya cuentan con un grado de electrificación en torno al 50%.

En otra señal de disrupción, en el contexto de la caída del mercado automotriz, dos marcas se destacan entre las 30 principales marcas en noviembre, con el MG de SAIC en el puesto 29 (+204 %) y el Tesla en el puesto 18 (+186 %), no por casualidad el El caso en cuestión son dos fabricantes exclusivos de vehículos eléctricos.

De todos modos, echemos un vistazo más de cerca a los 5 complementos principales de febrero:

#1 Tesla modelo 3 — Ha sido otro gran mes para el sedán de Tesla, que había 9,098 Registros. Dado que marzo es otro mes pico, puede esperar que aparezca entre los más vendidos en general. En términos de rendimiento de febrero, las entregas del Model 3 se concentraron en los mercados más grandes del continente, como Alemania (3.690 unidades), Francia (2.717) y el Reino Unido (1.275). amante de la limusina España (337) les sigue de lejos.

#2 Tesla Modelo Y — Al igual que con el Model 3, ha sido un buen mes para el crossover de Tesla. El crossover hecho en China estuvo disponible en febrero 6,879 Registros, un número que se superará fácilmente a medida que Giga Berlin aumenta y el crossover de tamaño mediano salta al frente del grupo. En términos del rendimiento del mes pasado, los principales mercados del Model Y fueron Alemania (2254 unidades), el Reino Unido (1306), Francia (866) y camioneta Crossover amante de Suecia (583).

#3 fiat 500e — El pequeño italiano tiene un fuerte comienzo de año, con 4,038 Entregas en febrero. A medida que la competencia (VW e-Up, Smart Fortwo EV, Renault Twingo EV…) comienza a mostrar arrugas y el Dacia Spring atrae a una base de clientes más consciente de los costos, el Fiat EV no tendrá ninguna competencia seria en el corto plazo. . El mes pasado, sus principales mercados fueron Alemania (1.392 unidades), Francia (1.028 unidades), su país de origen Italia (509 unidades) y Holanda (283).

#4 Peugeot 3008 PHEV — El crossover francés tuvo otra presencia entre los cinco primeros en febrero, con 3,608 registros y ganó su segundo título PHEV más vendido consecutivo. ¿Podrá el crossover de Peugeot destronar al Ford Kuga PHEV del puesto de trofeo anual? Es pronto para decirlo, pero con victorias consecutivas ciertamente parece prometedor. El 3008 logra sus mejores resultados en Francia (1.377 unidades) pero también encuentra su rincón de mercado en el cada vez más importante mercado alemán (562 unidades), seguido de España (347 unidades) e Italia (286), confirmando el crossover (y Stellantis ‘) Popularidad en el sur de Europa.

#5 Kia Niro eléctrico – El coreano carro alto Crossover sigue siendo una apuesta segura en el campo de los vehículos eléctricos. No destaca especialmente en ningún artículo, pero tampoco tiene puntos débiles, lo que contribuye a que siga teniendo éxito. En febrero tuvo 3,507 registros, convirtiéndolo en el modelo más vendido de Hyundai-Kia el mes pasado. En el desempeño del mes pasado fue el mercado principal de Niro EV (elevado) Suecia, amante de las camionetas (711 unidades), siendo el Reino Unido (700 unidades), Alemania (554) y Francia (402 unidades) los siguientes mejores mercados para el crossover.

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Mirando el resto de la tabla de febrero, una cosa destaca: el modelo alemán más vendido (BMW Serie 3 PHEV) fue solo octavo, superado por dos Teslas (Modelo 3 e Y), dos modelos Stellantis (Fiat 500e y Peugeot 3008 PHEV). ) y tres vehículos Hyundai-Kia (Kia Niro EV, Hyundai Ioniq 5 y Hyundai Kona EV), mientras que el Volkswagen más vendido fue el ID.4… en el puesto 12.

Ahora, febrero es uno de los meses de ventas más lentos del año y puede que no signifique nada, ya que estos resultados aún podrían verse afectados por la fiebre de fin de año, pero… para citar solo un ejemplo, en el mismo mes del año pasado, el VW ID .3 había ocupado el segundo lugar con 3.808 aprobaciones.

Continúa con el Audi Q4 e-tron, que ocupó el noveno lugar el mes pasado, convirtiéndose en el modelo más vendido del Grupo Volkswagen. Esto parece demostrar que el conglomerado alemán está priorizando sus modelos de mayor margen.

En la segunda mitad de la tabla, los aspectos más destacados son el Volvo XC60 PHEV n.° 17 (nuevamente: gama más alta = mayores ventas), el Mini Cooper EV n.° 19 (parece que la escotilla caliente ha aumentado la producción últimamente) y el n.° 19 20 Kia EV6 que verá al deportivo coreano convertirse en una cara familiar en la mesa.

Entre los 20 primeros, el elegante Polestar 2 ha recibido 2.085 registros gracias a las versiones más económicas, y la futuro clásico El BMW i3 se retira con fuerza, habiendo acumulado 2170 registros en el último mes. pudimos ver al pequeño Bimmer próximamente a la mesa! (Dedos cruzados.)

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Mira la lista del ranking 2022, el Tesla Model 3 vuelve a estar en la cima gracias a un mes fuerte, seguido por el Kia Niro EV y el Fiat 500e, pero el probable ganador de la carrera de este año ahora ocupa el quinto lugar. El Tesla Model Y está unas 2500 unidades por detrás de su Model 3 hermano, pero espera que el crossover supere a su hermano mayor en algún momento de este año. (¿Junio?)

Por ahora, el título de PHEV está en manos del Peugeot 3008 PHEV #4, superando fácilmente al ganador de 2021, el Ford Kuga PHEV. El Kuga PHEV es solo 14º en la tabla este año y 4º en la categoría PHEV. Eso dice mucho sobre la volatilidad de la categoría PHEV.

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Por otra parte, la noticia principal ha sido el ascenso y ascenso de dos modelos, con el Hyundai Ioniq 5 #7 y el Kia EV6 #15 demostrando ser dos dignos contendientes en el segmento de tamaño medio. Un dato interesante: los tres BEV medianos más vendidos en Europa provienen de Asia.

En la segunda mitad de la tabla, observe los comienzos lentos del ID.4 de VW (4° en 2021, ahora 12°) e ID.3 (3° en 2021, ahora 18°), así como los de su archirrival Renault Zoe (2° entonces, ahora 9º) y Peugeot e-208 EV (entonces 10º, ahora 20º).

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En el ranking de fabricantes de automóviles, las cosas están bastante equilibradas. Mientras que el ganador del año pasado es Volkswagen (5,9%). solo 8La carrera entre BMW y Mercedes (ambos con un 9,6 por ciento de cuota) está súper caliente, sólo 120 unidades separan al bávaro de su competidor Mercedes.

En tercer lugar tenemos una sorpresa ya que Volvo (6,4%) salta al último lugar del podio, superando a Peugeot (también 6,4%) y Kia (6,3%). Kia ocupa el quinto lugar por solo 10 unidades, por el momento al frente del #6 Audi. En séptimo lugar se encuentra Hyundai con un 6% de participación, seguida por la mencionada Volkswagen, mientras que Tesla ocupa el noveno lugar con un 5,4% de participación.

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Organización de las cosas por las empresas de automóviles, el Grupo Volkswagen está por delante de Stellantis (15,9%) con una cuota del 18,7%. El conglomerado multinacional en segundo lugar logró mantener una sólida ventaja sobre el actual medallista de bronce Hyundai-Kia (12,3%). Mientras tanto, el #4 BMW Group (11.9%) no está muy lejos. ¿Veremos un cambio de postura aquí en marzo?

O… ¿podría ser que el Grupo Mercedes-Benz #5 (10.8%) le pisa los talones a su archirrival bávaro?

Con Geely-Volvo y la alianza Renault-Nissan más del 2 % por detrás, estos 5 principales OEM parecen estar a salvo de la competencia por ahora.


 

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