Los vehículos enchufables continúan creciendo en Francia, con registros de vehículos enchufables que terminaron en 19,712 unidades el mes pasado. Eso significa que fue otro mes de crecimiento de dos dígitos para los vehículos enchufables (PEV) en Francia.

El mercado en general presenta su primer mes positivo en mucho tiempo, con un aumento del 4 % interanual pero aún significativamente a la baja 29% En comparación con agosto de 2019 (el último año «normal» del mercado), es seguro decir que en el valle de la demanda que muchos predijeron al pronosticar la falla EV.

Las matriculaciones del año hasta la fecha (YTD) ahora superan las 195,000 unidades, lo que mantiene la participación de mercado de vehículos enchufables en 20% (12% BEV). Espere que el mercado termine por encima del 20% para fin de año.

El superventas del pasado mes volvió a ser el Renault Mégane EV con 1.521 matriculaciones. El EV compacto ha ganado su segundo título más vendido consecutivo y todavía está en modo de aceleración, lo que hace que uno se pregunte qué altura alcanzará. 3,000? 4,000? ¿Más? Una cosa es segura: el Megane es la principal apuesta de Renault para recuperar el liderazgo en su mercado local ahora que el Zoe está lejos de su mejor momento y el futuro Renault 5 EV todavía está a unos años de distancia.

El Megane EV nació como un EV dedicado sin contraparte ICE. Entonces, cuando la vieja generación termine en uno o dos años, el hatchback pensando que es un crossover tendrá que mantenerse solo en la categoría de compactos. Por lo tanto, las expectativas mínimas de Renault para su vehículo eléctrico compacto deberían rondar las 30.000 unidades en 2023 y las 40.000 unidades en 2024 cuando compita con su rival Peugeot 308 -que por cierto acaba de presentar su versión BEV- por el liderazgo de la categoría, con las primeras entregas previstas para la primera mitad del próximo año.

Tras el elegante nuevo Renault tenemos el Fiat 500e con 1.325 matriculaciones, mientras que el Dacia Spring terminó el podio con 988 matriculaciones. Esto significa que el Peugeot e-208 ha vuelto a bajar del podio. ¿Son estos meses más lentos de lo esperado del hatchback francés algo temporal, o el Peugeot EV se verá afectado por la crisis de los chips o, peor aún, por la desaceleración de la demanda?

El crossover Tesla Model Y ocupó el sexto lugar con 702 registros, superando fácilmente a su sedán hermano. El Model 3 tuvo solo 255 registros el mes pasado. Entonces, nuevamente, podríamos ver al Model Y robando el Model 3 parece ser.

Curiosamente, el PHEV más vendido solo ocupó el puesto 11 en la tabla. El veterano Mercedes GLC PHEV superó al habitual ganador de la categoría, el Peugeot 3008 PHEV, a pesar de que solo recibió 352 matriculaciones. Los híbridos enchufables se encuentran entre las preferencias de los compradores franceses, como lo muestra el desglose de BEV frente a PHEV, donde los BEV poseían el 65% de las ventas de complementos en agosto, en comparación con un promedio del 61% en 2022.

En la segunda mitad de la tabla, lo más destacado es el mejor desempeño anual del crossover Volkswagen ID.4. Con 327 registros, esto podría señalar un regreso a la forma para la marca alemana, subrayado por el puesto 18 para el Volkswagen ID.3 y el hecho de que el Volkswagen Tiguan PHEV también logró el mejor año (215 registros). ¿Significa esto que la peor crisis de componentes para el conglomerado alemán ha pasado?

Otros dos modelos también brillaron el mes pasado, con el Nissan Leaf n. ° 16 (!) Anotando 301 registros el mes pasado, su mejor resultado de 2022, mientras que el Mini Countryman PHEV n. ° 14 tuvo su mejor desempeño en 17 meses (325 registros). Este último destacó un mes positivo para la marca británica, que también colocó al hatchback Cooper EV en el número 17.

Fuera del top 20, cabe destacar los buenos resultados del Opel Mokka EV (236 matriculaciones) y del chino Lynk & Co 01 PHEV (265 matriculaciones). Además, el Volvo XC40 EV registró un récord de 137 matriculaciones. El fabricante de automóviles sueco se está apresurando a adaptarse a un mercado de complementos más basado en BEV.

De cara a la clasificación de 2022, el Peugeot e-208 mantuvo su primera posición, pero el trofeo de superventas está lejos de estar asegurado, especialmente porque un nuevo modelo ocupa el segundo lugar. El Fiat 500e superó al Dacia Spring y se sitúa 797 unidades por detrás del e-208, distancia que podría recorrerse en unos dos meses.

El Tesla Model Y subió un lugar al No. 9. Con el aumento de la producción ahora en pleno apogeo en la Giga-Factory en Berlín, espere que tenga un mes récord en septiembre y suba algunos lugares antes de que pueda hacerlo.

Dos posiciones por debajo tenemos al Hyundai Kona EV, que sube al número 11, lo que confirma la popularidad del pequeño crossover de Hyundai, gracias a su inmejorable relación gama-precio.

Finalmente, el Kia Niro EV se benefició de la nueva generación para subir dos posiciones en la tabla, con el crossover coreano ahora en el puesto 17.

No hubo cambios de posición en el ranking de marcas, la mayoría de las marcas perdieron acciones. La excepción fue el Fiat #5, que subió un 0,1% hasta un 5,8%. El mercado está cada vez más fragmentado debido a la gama de nuevos modelos en constante crecimiento.

Fuera de los cinco primeros, el Kia n.° 6 (5,5 %) y el Hyundai n.° 7 (5.4 %) son los más destacados, que pronto podrían superar al Dacia n.° 6 (5.6 %) y al Fiat n.° 5.

Entre los fabricantes de equipos originales, Stellantis es la fuerza más fuerte en este mercado, incluso ganando participación de mercado perdida a pesar del débil mes de Peugeot. Ahora tiene una participación del 30,8%, en comparación con la participación del 30,5% del mes anterior. La alianza Renault-Nissan-Mitsubishi ocupa cómodamente el segundo lugar con un 21,4 %, ligeramente por debajo del 21,5 %, y Hyundai-Kia ocupa el tercer lugar con un 9,5 % después de ganar una participación del 0,4 %.

Junto al podio tenemos un Grupo Volkswagen en ascenso en el cuarto lugar con una participación del 8,4%, un 0,8% más que en julio. Le sigue BMW Group (7,1%), que está justo por delante de Tesla (6,5%). Sin embargo, espere que el marco estadounidense se recupere a finales de este trimestre.


 

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