La primavera pasada, Kyle Field dijo que la bicicleta eléctrica Aventon Aventure «podría ser la mejor bicicleta eléctrica con llantas gordas», y tiendo a estar de acuerdo, aunque debo agregar que también podría servir como una excelente bicicleta para la crisis de la mediana edad. – excepto que tiene un riesgo mucho menor, el precio del combustible no fluctúa mucho y no tiene emisiones de escape ni ruido de escape.

Spoiler: La Aventure se ha convertido rápidamente en mi bicicleta eléctrica favorita hasta la fecha. Incluso sin los portaequipajes delantero y trasero, la Aventure se usa con mucha más frecuencia que cualquier otra bicicleta que poseo actualmente, y constantemente le doy a la gente «viajes de prueba» solo porque tienen curiosidad.

Kyle ha hecho un gran trabajo anteriormente detallando las especificaciones de la bicicleta, pero para resumir, la Aventure tiene un motor de buje trasero de 750w, funciona con una batería de 15Ah (720wh), se monta sobre llantas de 4 pulgadas y tiene una horquilla de suspensión en la parte delantera con mucho recorrido, usa frenos de disco hidráulicos para frenar y tiene opciones de asistencia de pedal y aceleración. También tiene una luz trasera/de freno integrada y un faro delantero decente, ambos alimentados por la batería de la bicicleta, así como una pantalla LCD a color con un puerto de carga USB en la parte inferior. Una característica única de Aventure es que su pantalla se puede sincronizar con una aplicación de teléfono inteligente Aventon para aquellos que buscan un poco más de datos que el odómetro, la velocidad y el kilometraje habituales disponibles en la mayoría de las bicicletas eléctricas (más sobre eso más adelante).

El Aventure fue bastante fácil de ensamblar nada más sacarlo de la caja, ya que viene casi completamente ensamblado. Sin embargo, si nunca antes ha ensamblado una bicicleta, puede llevar un poco más de tiempo. Una cosa que me llamó la atención de inmediato fue la calidad del kit de herramientas de montaje que venía con él, porque aunque la mayoría de las bicicletas eléctricas generalmente vienen con herramientas de montaje básicas, a menudo parecen estar diseñadas para un solo uso y probablemente estén mal hechas o sean baratas. metal (a menudo pongo todo el kit en un cajón del banco de trabajo y solo uso el mío). Por otro lado, las herramientas de Aventon están mucho mejor diseñadas, lo que significa que es más probable que sean útiles durante mucho más tiempo. Es una cosa pequeña, pero a menudo son las pequeñas cosas las que cuentan.

Después de haber montado algunas bicicletas con neumáticos gruesos antes, sabía qué esperar de la Aventure en términos de comodidad y control, pero al final me sorprendió lo capaz que era la bicicleta después de solo unas pocas millas. Por supuesto, ahora he aprendido mi lección sobre cómo desinflar un poco las llantas cuando ando en senderos difíciles, así que esta vez mantuve la presión un poco más baja que en mi bicicleta de montaña, entre las enormes llantas y la generosa suspensión delantera, la Aventure simplemente se deslizó. sobre casi todo en el camino. De acuerdo, sigue siendo una rígida, pero estoy acostumbrado a levantarme del asiento para ponerme de pie más por golpes y saltos en mis otras bicicletas de todos modos, así que al montar esta bicicleta eléctrica pude hacer lo mismo en algunos vuelos. grandes colinas que normalmente tendría que subir a pie y también tomar algo de aire en algunos descensos llenos de baches.

Cuando la saqué a la calle (después de inflar los neumáticos a una psi más alta), descubrí que el motor de la Aventure tiene mucha potencia para acelerar la bicicleta rápidamente, ya sea usando el acelerador de pulgar o la función de pedaleo asistido. , y dado que la velocidad máxima motorizada es de 28 mph, ha sido genial conducirlo.

Tiendo a no acelerar mucho en las bicicletas eléctricas, excepto a veces cuando salgo de un callejón sin salida en un semáforo o una señal de alto, pero descubrí que la Aventure se sentía como si estuviera conduciendo cuando solo con el gas conducía una motocicleta pequeña o bicicleta sucia. Es cierto que su potencia, aceleración y velocidad máxima no se acercan a las de las bicicletas de gasolina, pero teniendo en cuenta lo limpia, silenciosa, económica que es cargar/recargar y lo divertida que es conducirla, es posible que la Aventure sea una buen competidor para una bicicleta/juguete de la crisis de la mediana edad, y lo digo como alguien que *simplemente* podría* verse tentado a hacer ese tipo de compra.

Mi adolescente puede estar embarrado con el Aventure.

Una de las características de la Aventure que la distingue de muchas otras bicicletas eléctricas en su rango de precios es su pantalla, que en este caso es una pantalla LCD a todo color muy fácil de leer y ofrece algunas opciones de visualización únicas que no he encontrado. en cualquier otra bicicleta eléctrica, vio bicicletas. De un vistazo, los ciclistas no solo ven los datos habituales como la velocidad actual, el nivel de la batería (en porcentaje, no solo las típicas «4 barras»), el nivel de asistencia al pedaleo, la distancia recorrida, la distancia total y las calorías quemadas por recorrido, etc., pero también algunas métricas sobre el impacto ambiental de andar en bicicleta eléctrica, como la cantidad de reducción de CO2 por viaje (y la reducción acumulada de CO2 en todos los viajes) y la cantidad de «árboles salvados» tanto por viaje como en total. No está claro en qué se basan estos últimos números, ya que creo que es bastante fácil calcular un número general para la reducción de CO2, pero el número de árboles salvados por viaje podría ser más bien una suposición (y el número de calorías quemadas parece depender en gran medida en la salud/estado físico individual de cada ciclista), pero si bien estos números son estimaciones bastante aproximadas, podrían ayudar a justificar más ciclismo y menos conducción, y motivar a algunas personas a conducir más.

La otra característica única de la pantalla Aventure es que se sincroniza con la aplicación para teléfonos inteligentes Aventon (iOS y Android), lo que permite a los pasajeros registrar y rastrear sus recorridos, compartir sus recorridos con otros en la comunidad virtual de Aventon y destinos personales para usted y para configurar el límite de velocidad de la bicicleta. Fuera de la caja, la Aventure está configurada como una bicicleta eléctrica Clase 2 y tiene una velocidad máxima de alrededor de 20 mph tanto para asistencia de pedal como para uso de gasolina, pero (suponiendo que sea legal donde vive) la velocidad máxima se puede aumentar hasta 28 Se pueden configurar millas por hora para asistencia de pedal (el uso del acelerador todavía está limitado a 20 mph), lo cual es una gran ayuda para aquellos que necesitan velocidad. Y como alguien que definitivamente encaja en esa descripción, una de las primeras cosas que hice fue maximizar la velocidad máxima, lo cual es muy divertido, especialmente en los descensos. Regularmente monto cuesta abajo a más de 35 mph, y aunque la asistencia del pedal deja de patear alrededor de 28 mph, puedo empujar fácilmente el borde de mi zona de confort al poner el Aventure en la marcha más alta y apretar los pedales con bastante fuerza en una bicicleta, no, porque el la bicicleta se siente insegura incluso a esas velocidades (se siente sólida, suave y en control en todo momento) sino porque tengo cuidado de no golpear el pavimento a esas velocidades debido a un ciclista descuidado o suciedad en la carretera. Su experiencia puede ser diferente.

Hablando de kilometraje, según Aventon, el Aventure debería poder recorrer unas 53 millas por carga en el nivel de asistencia 1, o hasta unas 27 millas por carga con solo el acelerador, o unas 19 millas por carga cuando se configura en el nivel de asistencia 5. , para un promedio de alrededor de 45 millas por carga. Como siempre, estos números variarán un poco según el peso del ciclista y la carga que lleve, la longitud y la inclinación de las colinas en su ruta, etc. La «Prueba de alcance en el mundo real» de Aventon se basa en una rueda de 180 grados. Libra a los ciclistas en un «80 % de terreno plano», por lo que es probable que los ciclistas más livianos y los terrenos más planos vean los rangos más largos. Según mi experiencia anterior con Aventure, estos números parecen bastante precisos, ya que solo peso alrededor de un dólar y medio, pero tengo una subida larga y empinada para salir de mi casa y luego otra subida larga y empinada para volver a casa (sí, realmente es cuesta arriba en ambos sentidos ) por lo que esas subidas parecen cancelar cualquier ventaja de peso que tenga.

Una cosa que debe saber sobre esta bicicleta eléctrica es que es una bicicleta pesada de 73 libras, que tiene casi el mismo peso que mi bicicleta de carga eléctrica de cola larga que puede transportar artículos voluminosos, pero con su motor de 750 vatios (pico de 1130 vatios) el Aventure supera sin esfuerzo cualquier sensación de «pesadez» al conducir. Sin embargo, no espere poder colgarlo del hombro para subir escaleras o montarlo en un portaequipajes estándar para automóvil, y si planea viajar con él, probablemente debería invertir en una buena barra de remolque. portaequipajes montado (o una rampa para cargar en la caja de una camioneta). Ese es el caso de muchas de las últimas bicicletas eléctricas con neumáticos anchos, y no solo esta, sino que, en mi opinión, la conducción potente y cómoda de la Aventure compensa con creces el problema del peso.

La bicicleta eléctrica Aventon Aventure se vende al por menor por $ 1999, que es posiblemente la diversión más baja en carbono que puede tener sobre dos ruedas por menos de $ 2000.

Descargo de responsabilidad: Aventon proporcionó al autor la bicicleta eléctrica Aventure de forma gratuita para los fines de esta reseña. Este artículo cuenta con el apoyo de Aventon.


 

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