En 2018, mi esposa y yo hicimos una gira por China. Nos ha sorprendido la velocidad del cambio a nuestro alrededor a medida que el gobierno sacó a millones de personas de la pobreza. ¿Tus padres te motivaron a cenar advirtiéndote: «¡Piensa en los millones que mueren de hambre en China!» Algunas áreas eran muy primitivas y rurales (los baños eran bastante reveladores) y otras eran extremadamente tecnológicas y futuristas, con hologramas de ballenas, flotando sobre los rascacielos que rodean nuestro hotel.

Una mañana estaba sentado al pie de la cama leyendo tiempos globales, que nos enviaban diariamente. Me llamó la atención el artículo sobre los ambiciosos planes de China para dominar la industria automotriz mundial mediante la producción de autos eléctricos. Lo leí con incredulidad porque la mayoría de los vehículos eléctricos chinos en ese momento estaban muy mal construidos o venían en pequeñas cantidades de empresas conjuntas con OEM occidentales.

Un avance rápido hasta 2022 y un informe reciente de Bloomberg y parece que las ambiciones de China se están haciendo realidad “…con 342.000 vehículos eléctricos de pasajeros exportados en los tres primeros trimestres del año. Eso es el 29 % de todas las exportaciones de vehículos en este segmento, y un gran aumento con respecto a 2019, cuando los vehículos eléctricos representaron solo el 2 % de las exportaciones”.

Como todos saben, China ahora domina el suministro global de baterías para vehículos eléctricos y materiales para baterías. “BNEF acaba de ser lanzado Guía de precios de baterías de iones de litio muestra que los precios de las baterías en Europa eran un 33 % más altos que en China y un 24 % más altos que en EE. UU. El precio medio de un vehículo eléctrico con batería en China en 2021 fue de 26 500 dólares estadounidenses, menos de dos tercios del precio medio de transacción de los vehículos eléctricos en Europa y menos de la mitad del precio en EE. UU.».

Curiosamente, uno de los principales exportadores de vehículos eléctricos de China no es otro que la empresa estadounidense Tesla. Su gigafábrica en Shanghái produce tantos autos eléctricos que muchos de ellos abastecen a otros mercados. En 2022, la empresa exportará más de 200.000 vehículos eléctricos desde China a otras partes del mundo (especialmente a Europa). Sin embargo, aparte de Tesla, Renault y BMW son otros fabricantes de automóviles extranjeros que producen automóviles eléctricos en China para exportarlos al extranjero, a los que Volkswagen se unirá en 2023.

Y luego están las propias marcas chinas: “SAIC vio aumentar sus exportaciones de vehículos eléctricos a 78.000 vehículos en los primeros tres trimestres, principalmente con la marca MG adquirida en 2007. El rival BYD exportó 22 000 vehículos y planea producir mucho más volumen en 2023 a medida que continúa ingresando a nuevos mercados. Empresas como Xpeng, Nio y Great Wall también han anunciado grandes planes de expansión.

“Todo esto está empezando a reflejarse en las ventas de vehículos eléctricos en otros países. De los 1,8 millones de vehículos eléctricos vendidos en Europa en los tres primeros trimestres de este año, el 11 % procedían de fabricantes de automóviles chinos, frente al 2 % en 2020”.

Si bien muchas compañías automotrices europeas y estadounidenses hablan de vender eventualmente más que Tesla en vehículos eléctricos o ser superadas solo por Tesla, a menudo ignoran a los fabricantes de automóviles chinos de rápido crecimiento empeñados en superarlos. Ustedes – o que ya van mucho más allá. Hay al menos media docena de empresas de vehículos eléctricos de rápido crecimiento en China. Además, cuando se trata de vender vehículos eléctricos, solo hay una empresa a la par de Tesla, y esa es BYD de China. Para obtener más información sobre esta comparación, consulte:

Tenga en cuenta que BYD dejó de producir vehículos no complementarios por completo en febrero de 2022.

Estados Unidos solía producir el 25 % de los vehículos eléctricos del mundo, Europa representaba el 25 % y el 50 % restante provenía de China. Los números han cambiado y seguirán haciéndolo. El dominio de China está creciendo. Quizás el IRA ayude a EE. UU. a recuperar su participación en el mercado de vehículos eléctricos.

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Podio de autos eléctricos en Australia: BYD Atto 3, Tesla Model 3, MG ZS EV (de izquierda a derecha). Foto cortesía de Majella Waterworth.

Aquí en Australia, los tres vehículos eléctricos más vendidos son Tesla (fabricado en China), el BYD Atto 3 (fabricado en China) y el MG ZS EV de SAIC (fabricado en China).


 

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